到现场了解真实情况　到群众中找解决办法 焦西矿力求保持矿车正常运转 [复制链接]

第2版()
专栏：

到现场了解真实情况　到群众中找解决办法
焦西矿力求保持矿车正常运转
本报讯　据河南日报消息：河南焦西矿的领导干部，深入现场深入群众了解情况解决了矿车损坏过多的老问题。现在这个矿的矿车经常保持正常的运转。
这个矿从去年10月至今年1月份，平均每天要坏四十辆矿车。修矿车的工人虽然由1957年的四人逐年增加到三十多人，仍然修不过来，影响生产。面对这样的事实，有人把它完全归咎于矿车球领的质量不好，认为换上好球领问题就解决了。
为了摸清矿车损坏过多的真实原因，矿领导方面组织检查组，深入生产现场了解情况。他们除向老工人请教以外，还和运输工人、修理工人座谈。在座谈中，修车工人说，运搬工人对车辆关心不够，三角盖上的三个螺丝掉了两个还没人管，等轮子掉下来以后，又把它推在一边，因此越坏越多，越多越修不过来。运搬工人说修理工人修的车质量不好，修好的车用几班就坏了。这样，终于找到了矿车损坏过多的真实原因，那就是：责任制不明确，运搬工不注意车辆维护；修理工修车多少、质量好坏没人检查。
接着，矿领导方面决定到群众中去找解决办法。在召开的有关部门和老工人的座谈会上，大家认为解决这个问题应该从建立责任制着手。经过商量，建立健全了检修、交接班、检查、配件管理、组长责任制及当班负责人责任制等六项制度。如规定：当天的坏车必须当天修好。修车时建立挂牌登记制度，修车的人在记录本上登记检修的时间和车的号码。车修好后由当班负责人和验收员验收。另外，本着以预防为主的精神，订出了检查制度，发现坏车及时修理。与此同时，还建立了严格的配件管理制度。对于不能靠规章制度解决的问题，采取具体措施具体解决。
有些矿车容易坏是由于平时爱护不够造成的，因此矿领导上又提出要人人爱护矿车，做到小病小修，无病预防。例如，根据井下水大泥大的特点，每月把全部矿车的球领清洗注油一次。矿车修理组的工人除了经常在井口检查给矿车注油外，还要经常下井，配合运搬工进行检查，防止发生大的毛病。运搬工也主动地将坏车送上来，及时进行检修，为提高矿车使用率，互相创造条件。