长辛店机车车辆厂运输部门改进工作方法 人员减少效率提高 [复制链接]

第3版()
专栏：

长辛店机车车辆厂运输部门改进工作方法
人员减少效率提高
本报讯　据北京日报消息：长辛店机车车辆工厂里原来有两座“山”，一座在老烟筒下，一座在第九股铁道旁，都是拉不出去的电石灰、钢渣等堆起来的。这两座“山”妨碍交通，也影响生产的顺利进行。今年7月，它们被这个厂运输科的工人给搬走了。现在，老烟筒下和铁道旁的电石灰、钢渣等，基本上做到一天一净。
这两座“山”是怎么被搬走的呢？也许有人以为是这个厂增加了运输工人，不是，恰恰相反，这两座“山”是这个厂在减少了运输工人以后被搬走的。这个厂的运输科有三百零九名职工，全科装卸工在6月上半月，每人每天平均装卸量为十五吨左右。6月间，全科抽出九十六个职工，而6月下半月，每人每天平均装卸量却上升到近二十吨。7月份每人每天装卸量又上升到二十五吨左右。
人少了劳动效率是怎么提高的呢？原因是他们改进了工作方法，加强了调度工作。这个科原来有两层调度——总调度和日夜值班调度。总调度负责制订调度计划，值班调度负责执行计划。制订计划的人常常由于了解情况不具体，订出的计划不完全合乎实际，而执行计划的人，也常常由于不太了解计划的意图，调度不够及时，造成窝工和一定程度的忙乱现象。这次，他们把总调度和值班调度合并起来，到生产第一线去指挥，使得制订计划的人也负责执行计划。这样，就增加了调度工作的预见性。原来各个班组的任务是当天下达，现在是头一天下班的时候下达，增加了各个班组的生产准备时间。原来调度员主要在调度室里指挥，现在办公室里有人值班，还有人到现场了解具体情况。比如，调度员杨长海到铸工车间了解情况的时候，发现铸工车间的陶土只够第二天一天用的了，而铸工车间还没有提出进料的要求，他就主动催促铸工车间要料，保证了铸工车间的生产，也避免了运输科临时突击和可能造成的劳动力的浪费。
人少了以后，他们把各个装卸组的骨干重新作了调整，并且在这个基础上，认真贯彻执行岗位责任制。火车司机推行保养专责制，使停车灭火事故减少，作业时间增加，提高了运输效率。
劳动力的节约还促进这个科进一步革新技术。过去，主要靠体力运输的东西，现在有些已经使用上了机械；原来有些不用的机械设备，现在也使用起来了，使效率提高了很多。例如，原来有一台简易料斗装车机，因为有些部件出了毛病，停止使用了。现在他们把这部机器检修好，重新使用起来，一部机器就能顶十多个人。