防止车祸！ [复制链接]

第2版()
专栏：街头巡礼

　　防止车祸！
本报记者
北平解放已经两月，过去那种交通混乱的情形，已经逐渐改善了。但是，还有一些不良的现象，应该迅速纠正。例如汽车超速度地急驰或超越行驶，三轮车在马路上随意并行前进，等候电车的乘客散乱的聚集在马路中心，有些地方摊贩将人行道全部侵占，甚至一直摆到马路上；行人多走马路两侧的慢车道，慢车被挤入马路中央的快车道，因此，车祸就常常发生了。在二月里的二十八天中，仅电车就发生车祸二十九次，三月一日至十九日，全市发生较大车祸（伤人或毁车）达二十起，这个数字虽比北平解放前减少了许多许多，但是，建立良好的交通秩序，保证行人的安全，这个问题还是应该十分注意的。
据人民市政府公用局统计，现在全市汽车共三○三八辆，比民国三十六年的一一一九辆增加了一倍多，三轮车二四四二六辆，比三十六年的一八九七五辆增了五千多辆，自行车一七七四九六辆，比三十六年的一四一七四三辆增加了三万六千辆（以上数字不包括军车和若干尚未登记的车辆）。这些车辆放在四十里方圆、二百万人口的北平城内，假如对交通管制得更好一些，是不致发生混乱现象的。那么，这些车祸为什么发生的呢？据记者从警备司令部、公安局、电车公司、交通警察、汽车司机、三轮车夫等各方面了解，约有以下这些原因：（一）许多汽车司机的政治教育不够，某些军车司机开车时漫不经心，且有不服从交通指挥的现象。有些新解放的军车司机，在国民党统治时期不管一切的恶习，尚未完全改掉。极少数解放后新入城的司机，还不明了城内交通规章和城内各处的地理，以致较易发生车祸。（二）有些三轮车夫误解了解放的意义，以为北平既已解放，汽车不敢碰，警察不能管，因而走到马路中央，不躲汽车。（三）有些市民行动，不服从交通警察指挥。摊贩把小摊摆到马路上，也不听约束。（四）若干交通警察情绪旷勤空岗，不敢积极指挥军车。（五）个别冲要地方，交通标帜缺乏。（六）电车乘客有时逾额，司机被挤得不能自由开车。（七）解放后各地车辆往来频繁，有的未领牌照号码，肇祸后如果逃逸，便无从查缉，司机减少了责任感。（八）车辆种类过多，速度相差悬殊，快车必须超越行驶。（九）一部分商车为了赚钱，把设备不全的汽车也开出营业。（十）不少三轮车、自行车控制设备（闸）不够。（十一）有些大街道路坑坎，快车、慢车都挤在中间的平坦道上行驶。（十二）有些车辆夜间行驶不燃灯。
针对以上这些原因，根据各方面提出的意见，记者谨综合成下列数端，提供有关方面参考：（一）对交通警察、汽车电车司机、三轮车夫、自行车骑用者、大车夫和一般市民加强教育，使他们认识严肃交通秩序，是繁荣城市，加强效率，保障路人安全的极重要的措施。交通警察要认真负责不得擅离岗位，指挥必须明确。各型车辆通过街口时，应按交通规则放车。在红绿灯失灵时，车马行人，因错视目标，尤易发生事故，交通警察应特别注意。汽车司机开车不得超过规定速度，超越前车时，应先鸣笛警告，并保持一定距离，自左侧抢行。入街口应注意指挥灯，鸣笛缓行，肇事后立即停车查看，不应畏罪潜逃。电车司机应切实遵守交通规章，行经交叉路口及繁华地带时，应注意抬头看线，低头看道，左右看行人，错车时应紧闸踏铃，以防行人车辆横穿轨道。三轮车、人力车、自行车、大车应行走马路右侧，不得在马路中心并列前进。行人必须走便道，横穿马路，要按照横穿道线行走。（二）由有关机关组成统一整理交通机构，征询各方意见，订定切合实际的交通规章，加强宣传彻底执行。违反规章者劝告或处罚。（三）速办各种车辆登记，颁发牌照。（四）加强交通警察责任心和权限，对任何车辆，均应依法处理。（五）随时检查车辆之控制设备，严格考试汽车司机，三轮车夫领牌照时也应加以试验。（六）电车机件不若汽车灵敏，汽车超越电车时须在十公尺以外，再变换方向。与电车并行，应保持一公尺间隔。（七）整理摊贩，使整齐排列，马路上绝对禁摆浮摊，各商店门前不得堆置大件货物。（八）规划指定停车处，空车不得在马路上徘徊，电车站附近禁止停放三轮车、人力车。电车乘客应在不妨害交通地点，排队等候，鱼贯上车。（九）电车司机开车处应与乘客车厢隔开。（十）多修交通警岗台，整修马路，整理交通标帜及红绿指挥灯。（十一）冲要街道多设交通警（鲜鱼口至珠市口街道繁华，车辆混乱，却无一交通警察）。