永远跑在前面——“毛泽东号”机车十八年 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　永远跑在前面
　　——“毛泽东号”机车十八年
　　新华社记者　周定舫
红色的火车头——“毛泽东号”已经高举红旗十八年。
在这漫长的岁月里，从战争年代到建设年代，机车本身经历了千变万化，司机长更迭了五任，乘务员调出了六十七个，红旗却始终高举着，而且越举越高。
十八年，他们年年多拉、快跑、安全、低耗，全面地完成国家运输计划；
十八年，他们安全运行了一百六十三万多公里，等于绕地球赤道转了四十圈；
十八年，他们超过定额为国家多拉了六十八万多吨货物，等于多拉了两万节左右车厢的货；
十八年，他们节约煤炭六千一百多吨，等于在一年半内未向国家领取燃料。
他们用全部心血书写的这些数字，闪耀出晶莹夺目的光辉。他们所创造的业绩，不愧工人阶级的英雄本色，不愧她的光荣名字“毛泽东号”。
革命传统代代相传
今年五月的一天，“毛泽东号”机车的前后五任司机长在天津欢聚一堂，畅谈了他们机车这十八年来走过的道路。
“毛泽东号”机车，是一九四六年由哈尔滨市铁路工人修复的一台废旧机车命名的。她一诞生，就在人民解放战争的枪林弹雨中担负起紧张的军事运输任务。当时的九名乘务员，在机车上和人民解放军共同战斗，从一开始就接受了我军艰苦奋斗的革命传统。
那时候，物质条件十分困难。没有擦车的棉丝，乘务员就用麻袋片、破衣服和干草来代替，把车擦得干干净净；缺乏润滑油，他们就自己动手用废油熬制。职工们就这样每天精心地维护着这台机车，将枪支弹药及时地运送到前线。
建设年代开始了，当年的老乘务员一个一个被调走。光荣的革命传统却象接力赛跑一样，一代一代继承下来，并且不断得到发扬光大。
现在来看这台机车，上面的设备经过无数次技术改造，早已面目一新了。可是同机车一起出世的那只“万宝箱”和节油桶，却始终放在机车上，成了他们的传家宝。职工们把随手拣来的旧零件和脏棉丝，藏到“万宝箱”里，等下班有空了，就拿出来修一修，洗一洗，重新使用，年年月月都是如此。有一只加油用的油壶，就是这样焊了又焊，补了又补，直到现在还用着。
老司机胡春东，是在这台机车上工作历史最长的一个人。平时看到鸡蛋大的一块煤也要拣起来，把它送到机车的煤箱里。青年司炉高俊亭自己特制了一个小罐，加油时挂在胸前的纽扣上，一边加油，一边把豆粒大的废油抹到罐里去。别人问他为什么这般计较？他说：“一滴油不算多，天长日久汇成河。”新司炉王达彦看到别组的乘务员都在领新棉丝，他也到材料室去领。他认为自己比规定少领了一半，已经很节约了。没料到老司机见了却问：“有旧棉丝用，为什么要领新的？”打这以后，王达彦也总是象老司机一样，把脏棉丝洗了再用，用了再洗。
一块煤、一滴油、一团棉丝，的确是极平凡的小事情。然而从这里，却使人们看到了“毛泽东号”机车乘务员们的工人阶级本色。不论在困难时期，还是在条件好的时候，他们总是牢记着一句话：“咱们是国家的主人，要发展生产，就离不开节约。”
常言道：身正影不歪。红旗机车的革命传统能够代代相传，首先就是由于机车上的老工人处处以身作则。他们的模范行为就象无声的语言，时时事事影响着新工人。
副司机周洪桥刚上这台机车时，遇到一场瓢泼大雨，雨点打在脸上，就象被小石子打的一样痛。他下意识地把探在窗外了望的半个身子往里一缩。可是向左一看，瞅见老司机郭映福仍然一动不动地探身窗外，好象并不曾下雨似的。周洪桥心中一震，立即挺身窗外，迎着风雨，学着郭映福的样子，巍然不动地了望着前方，比平时格外专心地预防大雨中可能发生的事故。
去年夏季，新司炉王庆丰第一天上车，凑巧也遇到一场暴雨。同样的事情发生在他的身上。这回是王庆丰看见副司机周洪桥在倾盆大雨中一丝不苟地引导机车。这情景给王庆丰留下难忘的印象。当天晚上，他在日记上写道：“这是深刻的一课，越在困难时刻越要提高警惕！”
从老司机郭映福，到副司机周洪桥，又到新司炉王庆丰。这就是他们中的一个“三代”工人的故事。他们就是这样继承着，并且不断发扬着老一代的光荣传统。
“毛泽东号”机车，十八年如一日，高举红旗不断前进，这并不是因为他们是什么特殊的人。他们的可贵之处在于始终保持着工人阶级的本色，不断地用毛泽东思想武装自己的头脑。他们是在毛泽东思想的阳光抚育下一步一步成长起来的。
每逢新工人上车，司机长就要代表大家给他上第一课——“毛泽东号”机车的艰苦奋斗史。在这台机车上，人人有一套毛主席著作，他们经常带在身边，走到哪里学到哪里，学了就用。这几年他们运用毛泽东思想总结生产经验，就写了《越困难越鼓劲》、《越顺利越谨慎》、《越繁忙越沉着》、《越有成绩越虚心》等六十多篇论文。前几任司机长陈捷三、李永、郭树德和岳尚武，谈起他们机车上的新人成长时，总是异口同声地夸赞说：“新一辈的乘务员，能文能武，比我们当年强多了！”
“顶风上”的精神
十八年不是一帆风顺过来的。“毛泽东号”机车是跨过一个又一个高度，才达到现在这个境地的。
在一个风沙滚滚的冬天，郭映福班从天津近郊的南仓车站返回丰台西站。当天，调度员要他们挂运三千多吨货物。郭映福眼看机车后面挂着长长六十多节车厢，耳听六级大风的呼啸声，禁不住心里打起鼓来：“来的时候是顺风，还烧不上汽来；回去顶风，拉的又多，准要晚点。”
他的心情被跟班的司机长蔡连兴觉察了。蔡连兴给他们班三个人讲了个过去同顶头风作斗争的故事。那次，天空也刮着六级大风，也是多拉着五百多吨货物，也是从南仓回丰台，由于他们事先就对沿线的桥梁、坡道、信号摸得一清二楚，知道哪里该多加煤，哪里该快跑，一切准备工作做得妥妥贴贴以后，便顶风前进，结果，提早五分钟到达丰台，还节省了几百公斤煤。大家听了这个故事，征服自然的战斗精神大增。司机郭映福拉响汽笛，大开汽门；副司机和司炉脱去棉袄，轮换着快速加煤；司机长蔡连兴跟着跑车，沿途指导。列车顶着风，果然正点到达丰台西站。
打这以后，“顶风上”就成了他们战胜困难的同义语。
一九五八年，车站运输量日益猛增，铁道部号召挖掘运输潜力，试行新运行图，要求丰台、南仓间的机车技术速度，从每小时四十六公里提高到四十九点五公里。“四十九点五公里！从来没有跑过啊！”号称“快车胡”的老司机胡春东，这时也有些犹豫起来了。机车包车组的党小组随即开了一次小组会。他们认识到这是在新的形势下，党和人民向他们提出的更高的要求，“毛泽东号”机车包车组应该坚持发扬“顶风上”精神，带头突破这个指标。全组决定推胡春东班先来试验。
试验以前，胡春东班三人开了个小会，对怎样配合，怎样操纵，怎样掌握运行点，都作了周密的考虑。他们还向调度员了解前后列车的运行情况；又对自己机车进行了仔细的检查，发现一个小螺丝松了也马上拧紧。经过这样认真的准备，胡春东终于运用自己苦练出来的一套高速运行的操纵本领，安全地突破了新运行图的要求。他们这一趟试验车，往返的平均速度比铁道部提出的指标还快了二十四分钟。新纪录轰动了整个丰台机务段。各个机车包车组在“毛泽东号”的带动和帮助下，奋起直追。不到三天，全段百分之八十五的机车都达到了新运行图规定的速度。
一个考验刚刚过去，新的更大的考验又来到他们面前。
一九六○年，丰台机务段担当的京山线开始使用国产现代化的建设型机车了。新机车拉三千二百吨货，一个钟头能跑五十六公里。“毛泽东号”是老车，要拉同样重的货，即使下劲地跑速度也要差一大截。新的情况使机务段内不少工人为“毛泽东号”担心。有些人向机务段领导上建议，也给他们换辆新机车。有些人甚至在私下里议论：“老车给国家做了不少事，也该进革命博物馆了。”
“毛泽东号”机车到底还能不能跑？能不能赶上建设型？当时红旗机车上不少乘务员都在焦心地思索着这个问题。一天夜里，老司机胡春东望着那闪闪发光的围着金黄色旗帜和麦穗的毛主席象，下定决心要改造好这台老机车，让它赶上建设型。
他爬上司机室。一看，司机座上坐着蔡连兴。
司机长蔡连兴在这里坐的工夫也不少了，他和胡春东怀着同样的心情。他想起机车的战斗历史，想起老一辈的教导，接着又想到怎样再一次进行这台机车的技术改造。蔡连兴看见胡春东来了很高兴，就把自己的意思说了说。两个人的想法不谋而合，禁不住会心地笑了。
蔡连兴把他们再次改造机车的想法向机务段党委作了汇报，得到党委的支持。段上派了技术人员和钳工，同他们一起动手来改造机车。他们在铁道科学研究院和有关兄弟工厂的帮助下进行了二十多项较大的技术改造。结果，终于使英雄机车的运输能力赶上了建设型。
这台机车的司机、副司机和司炉们长期坚持“顶风上”的精神，来出色地完成着党和人民交给他们的任务。他们把革命干劲和科学态度结合起来，一次又一次地使这台机车焕发出新的光彩。原先跑一趟车，只能拉一千四百多吨货物；现在增加到三千三百多吨。原先的机车技术速度，平均每小时只能走行三十八公里；现在已经提高到五十五点三公里。在这台机车上，从司机长到司炉，人人都练就了一套真本领。即使是在六、七级的大风天，拉上超轴列车，司机们也能运用熟练的操作技术，常常做到正点到达和省煤。
在荣誉面前
在困难面前，可以看出一个人的无产阶级的英雄本色；在荣誉面前，同样可以考验他是不是一块“真金”，会不会在高温下融化掉。如何正确地对待荣誉，这是每个先进者都会遇到的一个尖锐问题。
“毛泽东号”机车多拉、快跑、安全、节约，十几年来一直在全国遥遥领先。他们受到的表扬、奖励是很多的。在大量的表扬面前，开始时也曾有人出现过自满麻痹的思想苗头。上级发现了他们这些情绪，总是及时教育他们，向他们敲起警钟。
有一次，铁道部举办了五局机车牵引力试验比赛，参加比赛的大多是刚出厂的新机车，只有两台是老机车，其中一台就是“毛泽东号”。比赛结果，“毛泽东号”机车以车劲大、起车快、耗煤低获得了好评。回到段内，司机长蔡连兴以喜悦的语调，向机务段党委汇报了自己机车获得好评的经过。可是，党委书记和段长听完以后，却一个劲地追问别的机车有何先进经验。这一连串的提问，使蔡连兴立即警惕起来，意识到自己的工作虽然做得不错，却仍有不足之处。
时隔一年，在保定又举行了一次机车性能比武大会。“毛泽东号”又荣获第一。这一次，参加大会的蔡连兴和胡春东牢记着党的教导，抓紧开会休息的时候，不停地围着别的机车，爬上窜下地观察，发现别人先进的地方赶忙记到小本子上。留在家里的组员们早已风闻自己机车蝉联第一的消息了，他们期待着司机长回来详细谈谈评比结果。可是，蔡连兴比武归来见面头一句话却是：“咱们的车，还得擦呀！”他翻开小本子，一一数说起兄弟机车先进的地方来。一些人耐不住了，当场提醒他一句：“咱们不是得了第一吗？”蔡连兴冷静地说：“不错，是第一，这个第一，是八十分的第一，离开满分还有一大截，有什么可多谈的！”一句话，使小组同志清醒起来。大家拿人家先进的地方，对比自己的不足之处，迅速订出了努力的方向。
经过长期的磨练教育，这台机车的乘务员们已经逐渐养成这样一种品质，或者说一种风气：每隔一个时间，就坐下来读读毛主席有关防止骄傲自满的指示，相互提提意见，防微杜渐；每当受到表扬，就冷静下来，按照党的要求，用高标准找一找自己的薄弱环节；别的地方出了什么事故，他们也象自己出了事故一样，立即认真研究，吸取教训。别的机车哪怕只有一技之长，他们也要虚心求教；别的机车发生了困难，他们也会毫无私心诚心诚意地帮助人家赶上自己。
丰台机务段有一位焚火能手张文增。“毛泽东号”包车组曾三请他来传授省煤经验。第一次请，被张文增婉言回绝了。第二次请，张文增说：“你们机车一贯省煤，是全国闻名的，我向你们学习还差不多。”结果，又没有请来。大家一商量，决定第三次再去请。这次，张文增总算请来了。开始，张文增一面表演焚火技术，一面还是一口一个自己不行。后来，他看到大家都是聚精会神地瞅着他，真心实意地在学，才打消顾虑，跟着跑了五趟车，向“毛泽东号”传授了独到的焚火经验。
5013号包车组是“毛泽东号”机车挂钩赛的对手车。有一段时间，这台机车生产上遇到了困难，竞赛的名次急骤下降。“毛泽东号”包车组立即派出最强的司机、副司机和司炉，到这台车上传授经验，帮助他们改进了工作，使这台机车接连扛了一年红旗。进入到第十三个月时，这台机车越过了调车信号，造成了一件事故苗子，又把红旗丢了，丢了红旗的消息传到“毛泽东号”包车组，司机长蔡连兴率领组员又来到5013号包车组，鼓励他们吸取教训，从头干起，并且耐心地帮他们寻找思想上、技术上、制度上的缺点。事隔一月，5013号包车组又重新获得了红旗。这台机车至今还是丰台机务段先进包车组之一。
“毛泽东号”机车年年月月出色的完成任务，但是他们从不强调自己特殊和要求别人给予照顾。上级领导部门也从来没有给“毛泽东号”丝毫特殊照顾，相反地，对他们的要求更严格。不久前，“毛泽东号”包车组调来一位新工人，这位新工人一上这台机车就感到很光荣，在亲友中间常爱夸耀自己在哪个机车工作。有一次，他和一位老司炉一起出外买东西，刚好他们要的东西这天缺货，他想如果说出“毛泽东号”的名字来，售货员也许会照顾。他刚冲口说出：“我们是——”三个字，就被老司炉抢过话头：“我们是丰台的工人。”在回丰台的路上，老司炉严肃地向这位新工人指出：“我们在这台机车上工作，不为名，不为利，只有感到担子更重，丝毫也不能有特殊。”
虚心学习别人的经验、从不强调特殊、事事为别人着想，这是“毛泽东号”长期以来培养出的好风格。在解放战争的岁月里，哪条线路有敌机扫射，哪条线路跑车最危险，“毛泽东号”总是主动要求担任哪条线路的运输。在建设年代里，随着生产的发展，国家需要他们不断试验多拉快跑，他们也总是带头试验。遇到节骨眼上，他们总是说：“我们不跑，让谁跑！”“我们不试验，让谁试验！”这种风格渗透在他们工作和生活的各个方面。正是这种风格，使他们在群众中间得到高度的信任。人们称赞“毛泽东号”不愧是“火车头中的火车头”。（附图片）
“毛泽东号”机车包车组司机长蔡连兴（右一）和乘务员们，在研究新的跑车任务。　　　　新华社记者　喻惠如摄