关键在于人的革命化——长辛店机车车辆厂工人、技术员座谈纪要 [复制链接]

第5版()
专栏：

关键在于人的革命化
——长辛店机车车辆厂工人、技术员座谈纪要
铁道部所属各机车厂大搞规章制度的改革，推动企业管理革命化。旧的蒸汽机车大、中修规程改为蒸汽机车厂修规程，是其中的一项措施。
我们在长辛店机车车辆厂访问了好几位工人和技术员，并举行了座谈会，工人、技术员们热烈欢迎新厂修规程，并对比新旧规程，提出不少发人深思的意见。
旧的蒸汽机车大、中修规程，基本上是照抄外国的，由于在执行中时常发生问题，又补充了不少细则、部局令和指示，加在一起多达七十七万字。工人们提起大、中修规程，都很恼火。他们说，旧的规程虽然在一定的历史时期内起过一定的作用，但是，今天看来，旧规程缺点很多，已经到了非改不可的地步。
旧规程的第一条罪状是不相信工人群众，束缚住工人的手脚，限制了工人的积极性。王才说，旧大、中修规程的条文又多又细，连操作方法、工艺过程都规定得很具体，卡得死死的，一点不能改变。例如，熔焊工作，规定了施焊部位、尺寸大小、焊前准备、焊条牌号、焊后的热处理，等等。好些条文规定要蹲着干的活，站着干就不行。邵云志说，工人干活要按照条文，检查员和验收员检查和验收按本本扣。是“死条文，制活人”。刘宝来说，谁说了都不算，就是条文说了算，把本本当成圣旨，弄成谁都没有权，谁都不负责，是“人不负责，条文负责”；“为条文服务，不是为生产服务”。条文规定得那样死，要发展新技术都不行。那时要采用条文所没有规定的新技术，就得通过好几道关：车间技术室、工艺科、总工程师、厂部、铁道部，一个圈子转下来就是好几个月。许富说，那时做工好象有个坎儿，工人有些创造，一碰到坎儿，情绪就下去了。工人的积极性怎能调动得起来？邵云志说，条文规定得那么死，明摆着不合理，明摆着费工费料，也得卡住。检查人员当初也知道某些条文不合理，但是既然有规定，就必须卡住，不然就是犯法。这造成了多大的浪费。王才、陈玉才都说，提高质量，决不在条文多少，条文再多，卡得再严，不一定质量高。只要人的思想认识提高了，工人干了那么多年，对机车每一个部件都那样熟悉，认真地干起来，质量就会提高。
旧规程的第二条罪状就是不切合中国实际，规定不合理，妨碍工作，阻碍技术的发展。潘文藻说，旧规程是从外国搬来的死教条，和我们的情况不完全一样；就是在国内，也还有南北，根据不同的条件各有各的操作方法，作了硬性的统一的规定，那怎么行。李启彬说，旧规程中的熔焊细则规定，某几项熔焊工作要经过考试合格的工人才能干，考试项目除了操作以外，还有答题。我们的老工人由于文化水平的限制，答题老答不好。考试不能通过，很多熔焊项目不允许做，结果他们的优良技术得不到运用。陈玉才说，这样限制技术发展的例子多得很，例如，电渣焊是先进的技术，熔焊细则因为是早制定的，没有这一项规定，如果死搬条文，就不能用。刘宝来说，旧本本有的项目要求过高，脱离实际，有的规定，对检修比对生产要求的还严格。旧本本条文虽多，解决不了根本的问题，因为它对检修要求达到的质量标准，大多数并不明确。很多规定是常识、操作方法、工艺规程。工人干了那么多年，难道连常识都没有吗？这也限制，那也限制，使工人无所适从。不少工人和技术员反映，修车修了一辈子，越来越不知道该怎么修了。
高凤春说，条条太多，相互之间人为的矛盾就多了，生产的和检验的各卡一条，不断发生扯皮现象，误不少的活。为了解释条文，往往要向铁道部请示，这就给领导带来很多烦琐事情，造成领导和群众脱离。张东旭说，旧条文文字也写得不好，说的净是些外国话，解释也有分歧，工人为了怕被条文卡住，干活时经常找检查员鉴定，造成排队、挂号现象，检查员也忙于应付，怎能和工人打成一片。邵云志说，条文那样多，谁也记不清楚，有了问题，似乎有个印象，还要现翻本本，有时候翻也翻不着，浪费不少时间。
总的说来，旧规程不是从实际出发的，没有估计到工人的觉悟程度，没有估计到技术的发展，限制了人的积极性，限制了生产的发展，造成极大的浪费。大家觉得，已经是非改不可了。
王才说，大家对旧规程早有意见了，也修改过几次，但是，那时没有以毛泽东思想挂帅，没有学解放军、学大庆，简单地说，就是没有革命化，修改也是换汤不换药。那时是工程师和各级领导蹲在大楼里修改，其实是生产方面和使用方面扯皮，怎么能修改出革命化的新规程？许富说，这一次修改规程真是革命化。各级领导、工程师都到工厂里蹲点，首先学毛主席著作，脑筋开开窍，遇到了问题又重新学。再摸清楚我们自己的经验，从实际出发。还向工人作报告，征求工人意见，上上下下，搞了三次，我们提的意见很多都被采纳了。搞出的厂修规程，和老的本本就是不一样，是中国自己的，是真正依靠工人的，工人们把它看成自己的东西。
工人们都夸新的厂修规程好。总的精神是相信工人、依靠工人，充分发挥人的作用。潘文藻说，新厂修规程里最好的就是有十条总则，总则是全规程的指导思想，又是处理问题的根本原则，把工作上的一切事都包罗进去了。有了总则，工作的要求就明确了。林茂青说，总则最好的就是交代大家要学习毛主席著作，不断地提高阶级觉悟，用主人翁的态度主动地为运输服务。这真是说到点儿里面去了。关键在于人的革命化。思想觉悟提高了，比什么都顶事。机车那么大、那么复杂，检验员再仔细，也难全都检查到家，工人是从头到尾干活的，他们熟悉每一部件、每一工序，工人有了主人翁态度，认真干活，质量保证能提高。李启彬说，过去干活，只要骗得验收员签字，就是好产品。现在要工人自己对干的活签字负责，还要象修理钟表似的开保用单，工人真正当家作主，心里痛快，干活也加强了责任心。
旧的机车检修规程废除了，用革命的精神彻底重新制订，把字数压缩到三万六千字。工人们都认为，新厂修规程字数虽然少了，要求不是低了，而是更高更严了。高凤春说，新厂修规程字数少了，重点没有放过，凡是影响质量的抓得紧，鸡毛蒜皮，不影响质量的放得宽。旧规程中常识性的东西、操作方法的东西都删掉了。必要的、好的保留下来，有些该订进去而旧规程所没有的，也增加了。每一句话有一句话的作用，规定得明确，真能解决质量问题。张东旭说，条文虽少，要求具体，重点突出，质量第一。工人们编了顺口溜说：“新厂规，真正好，主席思想来指导，说的都是中国话，文字简练条文少，易懂易记易掌握，条文虽少要求高。”乔贵生说，新厂修规程，条文少，好记，好懂，不是外国话，可以装进脑子里去，工人、检查员都能心中有底，各项工作都好做了。有了不同的意见，也不必去扣条文，大家根据总则的精神，互相讨论，以理服人，扯皮的事少了，问题也好解决了。刘宝来说，没有条文的束缚，工人们可以灵活运用，可以大胆采用新工艺，节约材料，对技术革新和增产节约也有很大的好处。陈玉才说，新厂修规程发动工人自检，检查员不必等工人干完了活再去检查，可以在工人干活的时候就去参加干活，给予指导。检查员不仅是检查员和技术员，还是宣传员（宣传新厂修规程）和指导员。工人和检查员的关系密切了。各级领导也不必忙于解释条文，有时间下厂蹲点了。长辛店机车车辆厂的干部已开始组织“六顶一”小组，分别到有关车间参加劳动。干部参加生产劳动，在生产中和群众结合，是一项革命措施，可以防止修正主义。
最后，大家认为，现在试行的厂修规程还不是尽善尽美的，还要在试行中修改提高。但是，通过学习厂修规程和试行厂修规程，工人们的思想水平提高了，责任心加强了。很多工人反映，党这样信任我们，我们更应该进一步提高产品质量。新厂修规程执行得好不好，关键在于人的革命化。大家决心进一步学好毛主席著作，不断地提高阶级觉悟，把活儿做得更多更快更好更省。
（长白整理）