• 112阅读
  • 0回复

汽车驾驶室里为什么这样闷热 是迷信,还是科学? [复制链接]

上一主题 下一主题
离线admin
 

只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1965-09-01
第2版()
专栏:

汽车驾驶室里为什么这样闷热
是迷信,还是科学?
我厂成批生产的黄河牌汽车,载重八吨,是目前我国自己制造的载重量最大的汽车。由于它跑得快,载货多,耗油少,很受用户欢迎。有些司机反映,我国能生产这样性能良好、外形美观的柴油车,是值得自豪的。
但是,黄河牌载重汽车也存在一些缺点。今年七月份,我厂组成一个质量访问组,先后访问了四个单位,征求用户的意见。用户们提出的意见里,百分之六十五都是关于设计结构方面的缺陷。其中意见较多的是汽车驾驶室闷热问题,以及转向比较沉重,离合器打滑,制动距离长等。
七月初,我厂质量访问组在四川成都附近,对驾驶室闷热问题作了一次实地试验。在烈日照晒下,他们乘坐三辆黄河牌汽车,行驶了一百多公里。驾驶室内,温度高达四十度左右,他们坐在里面,直淌汗水。当地的司机同志半开玩笑地说:“我们这是高温作业”。
为什么驾驶室里会这样闷热呢?原来,我们是照抄外国资料设计的驾驶室,只注意在寒冷的北方使用时密封性要好,要注意保温。而没有想到,我国广大地区气候温暖,热天时间长,尤其夏天在南方使用的时候,气温更高,要提高通风性能,便于散热。
用户们反映的大部分问题,我们过去也知道,但迟迟没有解决。主要原因是有些人迷信外国,认为外国技术资料上的规定,是不能改动的。在这种洋框框的束缚下,有些问题本来是比较容易解决的,也老是在外国技术条文上兜圈子,长期拖而未决。而使用部门发扬革命精神,根据实践经验,把有些问题很快就解决了。例如,离合器打滑,是我厂长期没有解决的关键问题。可是,四川运输公司南充分公司汽车四十一队的同志,经过大胆改革,就把它解决了。参加质量访问组的设计人员,看到他们的改革,大吃一惊。原来,这个办法曾在我厂研究过多次,但是,主管的设计人员不同意,认为“外国技术资料里没有这种做法,我们这样做是违反科学”。而现在事实证明,这个办法是正确的,科学的。
由于迷信外国的思想,使有些设计人员丧失了对新鲜事物的敏感,常常对群众从实践中创造出来的一些有效办法采取抵制态度。黄河牌汽车的一个缺点,是制动距离长,影响刹车的灵敏性。这个问题,设计人员在厂里研究了两年,也没有得到解决。贵州一个矿山的汽车队,在去年年底,根据实践经验,把后制动分室的直径加大了二十毫米,使磨擦片的单位压力,由十九公斤提高到二十四公斤。这样,汽车的制动距离大大缩短,刹车很灵敏,磨擦片的磨损也正常。但是,迷信洋书本的一些同志,没有重视司机同志的这个改革,用来改进自己的设计,而是依然在外国书本条文上打转转,认为磨擦片单位压力由十九公斤提高到二十四公斤,“没有国外资料可查,缺乏根据。”
这些事实,使我们认识到,要进一步改进黄河牌汽车的结构和性能,使它更好地适应交通运输的需要,就必须进行产品设计革命。而要进行产品设计革命,首先就要进行思想革命,彻底破除迷信外国、迷信书本的思想,反对形而上学的思想方法,发扬敢于创造的革命精神,学会用辩证法来分析和处理产品设计中的问题。这样,才能使黄河牌汽车在不太长的时间内,赶上和超过国际先进水平。
济南汽车制造厂 王玲昌 王平涛
快速回复
限200 字节
 
上一个 下一个