多拉快跑就不能节煤吗？ [复制链接]

第3版()
专栏：

　　多拉快跑就不能节煤吗？
　　五○八九机车组
快与省是运输中的一个矛盾。有的同志对它们的辩证统一关系认识不清。认为：拉得多了，跑得快了，就不能多省煤。这种看法是片面的。
当然，如果拉得过多，超过机车所能发挥的最大牵引力，蒸汽供应不足；跑的过快，超过机车所能发挥的最大速度，甚至造成事故，就谈不上节煤。但是，在机车最大牵引力和速度所许可的范围内，多拉快跑，安全节煤，是完全可以做到的。
任何事物都是一分为二的。机车拉得多，起车困难大；跑得快，运行中有时也要多烧煤，有它不利于节煤的一面。但是，在客观情况许可的范围内，只要创造一定的条件，多拉快跑又有它有利于节煤的一面。拉得多，在同等速度条件下，列车的惯性大，运行中利用惰力的机会多，利用惰力运行就可以少烧煤或不烧煤。跑得快，在同等距离内，运行时间就短，缩短了运行时间，用煤就相应减少，在使用加煤机时，效果更为明显。这些都是节煤的有利因素。
今年以来，我们机车组经常牵引超轴列车。面对这个新的情况，我们经常学习毛主席关于“艰苦奋斗”、“勤俭建国”的伟大教导，批判形形色色的“浪费有理”的错误思想，树立为革命节煤的正确思想。全组工人同志发扬“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，在多拉快跑的情况下，不断取得了节煤的好成绩。一次，我们从天津牵引一列三千九百多吨的超轴列车，大家过细地做好发车的一切准备。起车时，顺利通过了一个个难关，速度很快达到要求。运行中烧煤，不怕多流汗，实行小锹勤添。到困难区段时，提早做好准备，高速通过。由于充分发挥了人的主观能动性，终于使这趟超轴近八百吨的列车提前三分钟到达古冶，同时省煤三吨多。
十个月来，在全体铁路工人的共同努力下，我们古冶机务段超轴多拉货物二百一十二万多吨，给国家节约煤炭一万四千多吨，台台机车节煤，保证安全正点，全面完成了运输生产任务。事实雄辩地证明，多快和好省是完全能够统一的。多拉快跑不能节煤的思想是不对的。