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在批邓、反击右倾翻案风斗争的推动下 上海黄浦江大桥胜利建成通车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1976-07-01
第2版()
专栏:

在批邓、反击右倾翻案风斗争的推动下
上海黄浦江大桥胜利建成通车
据新华社上海一九七六年六月三十日电 在批判邓小平、反击右倾翻案风斗争的推动下,上海黄浦江上第一座公路、铁路双层钢铁大桥高速度、高质量地胜利建成。这是毛主席革命路线的伟大胜利,是对邓小平妄图否定文化大革命,散布“今不如昔”谬论的一个有力回击。
六月二十九日,崭新的黄浦江大桥彩旗飞舞,一片欢腾。满载货物的各种汽车驶过公路大桥,直达上海石油化工总厂;铁路桥上火车长鸣,它于去年九月十一日胜利建成通车,经过半年多时间的使用考验,表明质量完全符合要求。黄浦江大桥是上海市区通往上海石油化工总厂的交通要道,它的全面通车,对于进一步加快上海石油化工总厂的建设和改善上海市南北交通提供了有利的条件。
黄浦江大桥座落在上海市松江县境内,它采用了我国自行设计的“大型高桩承台钢管摩擦桩”的新结构。铁路桥全长三千零四十八米,其中跨江的正桥钢梁长四百二十米,桥的最低钢梁和最高水面的空间高度为十米,水中共有三个桥墩,四孔桥梁,中间最大跨度为一百一十二米。公路桥全长一千八百六十米,宽十二米。这座桥从一九七四年八月三十一日打下第一根桩,到今年六月二十九日公路桥正式建成全面通车,总共只花了二十二个月的时间,创造了我国建桥史上的又一新成就。
黄浦江横贯上海市,来往船只频繁。多少年来,人员、车辆来往于浦东、浦西、市南、市北,全靠轮渡,很不方便。随着社会主义建设的发展,特别是上海石油化工总厂的兴建,迫切需要建造横跨黄浦江的大桥。
在建桥过程中,充满了两条路线、两种思想的激烈斗争。建桥初期,有人曾断言,没有三年时间建不成大桥,因此主张先造一个接运火车的轮渡,然后再建大桥。广大建桥工人认为这是个少慢差费的方案。工人们提出:在经过了无产阶级文化大革命的七十年代,我们要造出七十年代水平的大桥,要在一年时间里让火车开过黄浦江,保证石油化工总厂建设的需要。有的人不相信,掰起手指头说:“根据以往的造桥经验,单是建造三个水中的桥墩就得一年半,铁路通车起码要二年半,这是没有弹性的。”他们根本看不到经过无产阶级文化大革命,群众中蕴藏着的极大的社会主义积极性。但是,工人们相信自己的力量,他们批判修正主义路线,大干社会主义,迎着困难上。测量工人打破“雨天不测、夜间不测、迷雾不测”等老框框,日夜奋战在工地上,在很短时间内就取得了上千个完整、正确的数据;打桩工人冲破雨雾,迎着大潮汛,拉响了汽锤;架桥工人大干苦干,从两天架一孔梁加快到一天架两孔梁。工人们象接力赛跑一样,一环紧扣一环,密切配合,踢开了一个个拦路虎,使大桥工程迅速前进。
去年夏季,正当大桥钢梁刚刚架完,工程建设进入下一个战役的关键时刻,邓小平刮起的右倾翻案风甚嚣尘上。在这股歪风影响下,有的人对工人的革命精神和冲天干劲横加指责,说什么这是在“蛮干”,是在打“疲劳战”,甚至诬蔑这是给工人们“施加了压力”干出来的,大叫要对这种状况进行“整顿”。这种谬论激起了广大建桥工人的极大愤慨。工人们说:“你们要整掉我们建设社会主义的积极性,办不到!”工人们顶天立地,继续与修正主义路线对着干,终于在一九七五年九月十一日使铁路桥提前通车,实现了第一阶段的奋斗目标。反击右倾翻案风的斗争展开以后,大桥上下,工地内外,到处摆开了批判邓小平、反击右倾翻案风的战场,工人们联系工程实际,狠批“三项指示为纲”的修正主义纲领,斗志更加高昂,他们决心加快公路桥的建设,以实际行动痛击右倾翻案风。上海市政工程公司一零一施工队承担了铺设公路桥的路面和安装栏杆的任务,工期紧,任务重。工人们抓紧一切时机,苦干加巧干,终于在一个多月的时间里完成了以往需要五个月才能完成的工作量,为大桥提前全面通车争取了时间。
建造水中桥墩,是整个大桥建设工程的关键。根据一般施工方法,周期很长,不适应整个工程高速度建设的要求。上海市有关领导部门专门召集了设计、科研、施工单位进行研究。他们根据现场的条件,大胆提出了采用“高桩承台钢管摩擦桩”的建议。我国工人建造这种大型的水下桥墩结构,这还是第一次。交通部第三航务工程局二零三工程队的工人主动承担了这个任务。为了争取早日建成大桥,工人们不分昼夜地干。第一根试桩连续打了五千八百多锤,才达到预定要求。工人们认真总结经验,不断改进打桩工艺,使打下每一根桩的锤数稳定在一千锤左右。在浇注水中墩混凝土时,又攻克了安装套箱等难关。结果,不到五个月,三个桥墩就雄伟地在江心竖立起来。
黄浦江大桥也是全国三百多个部门和单位共同会战的成果。
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