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希望到三三二路公共汽车蹲点——对北京市交通部门的一点建议 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1978-09-02
第2版()
专栏:

希望到三三二路公共汽车蹲点
——对北京市交通部门的一点建议
在京、津、沪三市开展交通安全优质竞赛中,记者搭乘北京三三二路公共汽车,从动物园到颐和园,沿途眼见耳闻,颇有所感。
早晨九点多钟,我来到设在动物园门前的三三二路汽车站。当时已经过了上班的“早高峰”,可是,等候上车的人依然成四行从站台一直排到动物园的西侧门。过了五分钟左右,一辆汽车开过来。打开的一个车门离排头有一两米远。于是,排队的乘客一下子乱起来,有些人不守秩序,从后面和侧面跑上来,车门前顿时挤成一团。经过一阵拥挤,车总算开了。第二辆车开过来时,没等上去几个人,乘务员“啪”的一声把车门关上。一位背着挎包的小伙子被车门夹住了一支胳膊一条腿,汽车却开动了。在候车群众的呼喊下,车跑了几步不得不停下来,让这位小伙子下车。我是第三辆车来了以后,才挤上去的,这时候已经过去三十多分钟。
车厢里又闷又热。和我同时挤上车的一位外地来的妇女怀抱一个孩子,手领一个孩子,汗流满面地站在车门边。一位乘客看见,向乘务员建议:“您应该给她找个座位!”乘务员用不满意的神色瞅瞅这位“爱多嘴”的乘客,回答说:“这么多人怎么找座!”“人多才要找座呢!”那位乘客又回了一句。这时候,一位青年同志主动站起来,把座位让给了这位抱小孩的妇女。汽车经过各站时,乘务员从不报站名。
三三二路汽车,是首都一条重要的公共汽车线路。每天,有许多北京的、外地的群众乘坐这一路车去颐和园游览,到沿线的单位上班或办事。去年十月,本报曾发表读者来信批评这一路汽车服务态度不好。此后有一段时间,车上的服务工作曾经有所改进,受到群众的欢迎。但是,问题没有从根本上解决,群众还有不少意见。
三三二路汽车出现这些问题,主要原因是没有牢固树立为人民服务的思想。目前,三三二路公共汽车的服务工作量比其它线路重,这是事实。就北京市来说,车辆少与乘客多的矛盾越来越大,群众普遍感到乘车拥挤。面对这种情况怎么办?是把乘客多作为降低服务质量的借口,还是把它作为更好地为人民服务的机会?在这点上,应该象一○六路无轨电车和十四路公共汽车的乘务员那样,认真地为乘客服务。
其次,实际问题也要认真解决。许多住在这条汽车线路附近的群众说:这条线路,从五十年代到七十年代,只有这一路公共汽车,现在快到八十年代了,沿途增加了许多工厂、机关、学校,新建了不少宿舍,人口也增加了几倍,依然还只有这一路汽车。有些北京城的老住户说:“别看颐和园离市区只有十几公里,星期天要想带上孩子上一趟颐和园,简直比去天津还要困难!”不少人建议,为了方便广大群众去颐和园游览,可否考虑夏、秋两季在东单、西单、天桥等处加设直达快车,改变目前这种状况。群众的这些呼声和建议应当引起北京市交通部门负责同志的重视,到三三二路公共汽车去蹲个点,作一些调查研究,采取一些切实解决问题的办法。 本报记者 欧庆林
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