改善公共交通要各行各业共同努力 [复制链接]

第2版()
专栏：工作研究

改善公共交通要各行各业共同努力
多年来，北京市公共交通一直很紧张。要迅速改变这种状况，除国家和公共交通部门采取措施之外，还需各部门各单位协同努力：错开上下班时间，分散高峰客流；调整部分职工工作单位，尽量就近上班；城市规划、工业布局和招收新职工要同公共交通统筹规划；把各单位自备大轿车组织起来，投入早晚高峰运输；乘客自觉维护乘车秩序
多年以来，北京市的公共交通一直很紧张，入冬以后更加突出。特别是早晚上下班时，乘车拥挤，等车时间长，老人和抱小孩的妇女上车更加困难。广大群众每天为乘车浪费了许多宝贵的时间，意见很大。
北京之所以坐车难，一是车辆的增长赶不上客流的增长，人多车少。一九七八年同一九六五年相比，乘客周转量增长百分之一百四十二，运输能力仅增长百分之九十八，相差三分之一。二是道路建设跟不上车辆的增长，车多路少。十多年来，北京的各种机动车增加三倍多，自行车增加两倍多，城区的道路却基本上没有变化，交通的拥挤和堵塞日益严重。有些线路的车流已达饱和状态，车上人挤，路上车挤，路口等红灯的时间越来越长。由于交通堵塞，公共电车和汽车的行驶速度逐年降低，一九七○年的平均时速为十八点八公里，一九七七年只有十七点六公里，这相当于减少了一百二十辆车。因此，如果道路问题不解决，有些线路再增车也无济于事。
在全党工作着重点转移到现代化建设上来的新形势下，迅速改变乘车拥挤的状况，已经成为广大群众十分迫切的要求。北京市委专门开会研究了这个问题，决定逐步增加车辆，加快城区道路和立体交叉路口的建设，抓紧在城郊工业区建设职工住宅。首都公共交通战线的广大职工为改善交通拥挤状况也做了不少工作。但由于造成公共交通拥挤的原因是多方面的，要迅速改变这种状况，除了国家和公共交通部门采取措施之外，还需要全市各部门各单位协同努力。
一，错开上下班时间，分散高峰客流。北京多数机关、工厂、企业都是早晨八点上班，因此在早晨六点半到七点五十分、下午五点到六点半这段时间内，交通特别拥挤。如果错开上下班时间，交通拥挤状况就可以大为缓和。现在的问题是有一部分工厂企业以种种理由不愿实行这种办法，这个问题需要解决。另外，让各大工厂轮流休息假日，也能缓和交通的拥挤。
二，调整部分职工的工作单位，尽量让职工就近上班。北京市发售的公共电车、汽车月票，一半以上是郊区线路月票，就是说，两个坐车上班的人中就有一个人来往于城区和近郊区之间。全市去年十二月购买月票的职工达八十二万人，如果其中有百分之十能就近上班，就等于增加几百辆车。去年以来，全市调整了上万人的工作单位，深受群众欢迎。但是，这项工作遇到的阻力很大，有些单位的领导怕麻烦，或者本位主义思想作怪，提出种种条件。市委已责成有关部门切实抓好这项工作。
三，统筹规划，综合治理。城市规划、工业布局和招收新职工等许多方面的工作，都与公共交通有关。今后，劳动部门要就近招工和分配工作，各单位特别是远郊工业区要就近建设职工住宅，城市建设要做到每个居民区的各项生活设施都成龙配套，使群众能就近上班，就近买东西，子女能就近上学。
四，把各单位的自备大轿车组织起来。全市各机关、企业的大轿车估计有上千辆，相当于公共交通车辆的三分之一以上。如果这些车辆能投入早晚高峰的运输，可以解决很大问题。
五，乘车的同志要自觉维护乘车秩序，不要扒车不放，以免打乱运行计划，影响运输效率。
新华社记者 夏俊生