黑角纪行 [复制链接]

第7版()
专栏：刚果通讯

黑角纪行
本报记者　李红
座落大西洋之滨的刚果最大港口黑角市是一座美丽而繁忙的城市。从飞机上鸟瞰这座城市，只见有五、六条宽阔而笔直的街道成辐射形从市中心伸向南北，又有不少弧形街道依次同这些街道交叉而向东西延伸，还有一排排乳白色的建筑掩映在葱郁的热带花木之中……图景蔚为壮观。当你踏进这座城市，便会发现这里一片繁忙。据介绍，这里是全国经济活动的中心，有刚果“经济首都”之称。自本世纪三十年代，从首都布拉柴维尔到黑角的大洋铁路修通，黑角港便开始建设，加工工业、贸易事业也随着发展起来。黑角港是一个连着海洋的内陆湾，海水深约10米。背后的大片平原为港口的修建和扩大提供了便利条件。经过多年的建设，黑角港已有13个泊位，每年来往各国船只约1，000艘，吞吐量达到700万吨，是非洲西海岸法语区三大港口之一。港口有一般货物、矿石、石油、集装箱等码头。黑角港不仅是刚果的进出海口岸，也是中非国家进出海的通道。港口负责官员说，现在港口的吞吐量每年增加约20％。
近几年来，黑角市还因刚果发展海上开采石油而日益繁荣。在五十年代，刚果只是在离黑角市数公里的印度人角开采少量石油。七十年代后，刚果政府同法国的埃尔夫石油公司和意大利的阿吉普石油公司先后签订合资在海洋开采石油的协议。他们接连发现储量丰富的艾默拉德、里库阿拉、卢安果、扬加、桑吉等油田。开采量迅速上升。1978年，它的石油产量是240万吨，去年上升到400万吨，今年的产量预计会超过500万吨，从1978年以来石油产量翻了一番，现在石油出口已成为国家收入的主要来源。
刚果海上开采石油使用的技术是相当先进的。我们乘直升飞机飞行约半小时降落在离黑角市约60公里的卢安果海上油田的钻井生产两用平台上。平台高120米，90米浸沉在湛蓝色的海水中，30米在水面之上。平台的一部分用于钻井，从海底的岩石到油层是900米；由于采用斜角钻井，需钻1，600米。从油井喷出的油经过简单处理，分开“气、水、油”；然后通过粗16寸、长80公里的海底管道把油送到陆地油库。平台上有灌水设备、控制室、化验室、发电系统、通讯系统、警报系统等，但工作人员只有60人。
黑角市郊区是一片贫瘠的沙质土，不长庄稼，过去甚至树木也很少，但如今却长着整整齐齐大片大片的桉树，清秀挺拔，郁郁葱葱，有一万多公顷。它是刚果森林工业公司用集约造林新法种植的高产量林木。
一个星期天上午，刚果森林工业公司经理拉普拉斯牺牲了休息，给我们介绍了他们的经验和重要发现。他们从印度尼西亚、澳大利亚引进60多种树栽种，试验的结果是从澳大利亚引进的桉树最好。过去很多人认为桉树不能插枝繁殖，但他们经过试验，证明桉树可以插枝繁殖，而且不会变种。这是一个重要的发现。于是，刚果政府在1978年同法国合作决定建立森林工业公司，在黑角市周围50公里的地方种植4万公顷的桉树，建一个年产25万吨的纸浆厂，用于出口。
高级技术员法布尔—太斯特乘汽车陪我们参观了林场，从苗圃一直看到长了三年的桉树林。法布尔—太斯特颇为自豪地说：“当看到树每天在长大时，你知道我们作为一个森林工作者是多么高兴啊！”
在黑角，许多刚果人见了中国人之后，总是笑脸相迎，而且用中国话“你好”致意。话语不多，但却凝聚着中刚两国人民在长期的交往中结下的深厚情谊。
在本世纪二十年代和三十年代之间，就有一批中国工人参加了刚果大洋铁路的建设。中国工人在劳动中的表现非常出色。当时生活艰苦，疾疫流行，大约30人死于黑角；50人死在马云贝，那里现在还有一个中国人公墓。中国工人和刚果工人把鲜血共同洒到交通的动脉上。
中国和刚果两国先后赢得解放和独立，两国人民又在建设中携手前进。在布拉柴维尔人民宫的工地上、普尔区的农田里、布昂扎的水电站、黑角市的医疗室……都可看到两国人民并肩工作和劳动，汗水流到一起。（附图片）
图为黑角市大洋铁路火车站