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铁路运输的一项改革 张八支线九个小站联合编开直达列车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1982-11-01
第2版()
专栏:

铁路运输的一项改革
张八支线九个小站联合编开直达列车
本报讯 通讯员宋起华、记者王良俊报道:济南铁路局张店一八陡支线上9个小站,改革运输组织方法,使得这条支线编开的杂货直达列车,直接通往14个省市,途经22个铁路编组站,不需要重新进行改编作业。
张八支线位于胶济线中段,全长64公里,有9个小站,担负着沿线300多个工矿企业、140多种物资的运输任务。每年货运量达500万吨以上,其中除大宗的煤炭外,零星杂货占了一半。支线小站的零星杂货,历来依靠摘挂列车外运,小站只要在摘挂列车开来时,把站上的货车挂上去,就完成了任务,不必管这些货物发往天南地北。这种运输组织方法,对支线小站是十分省力的。但是,它给铁路编组站增加了大量的工作。编组站要把整列摘挂货车一辆辆拆开,再按照货物的到站和方向,重新编排好。张八支线过去用这种方法外运零星杂货,给张店编组站造成了很大压力。
张八支线的各个小站,考虑到编组站能力不足,开始有三四个小站自动联合,按货物到达站向,编开杂货直达列车,分担编组任务。后来,整个支线打破分散经营局面,9个小站全部联合起来,有计划地把分散在沿线各站的零星杂货,按相同到站方向集辆成组,集组成列地编开直达列车,逐渐形成了一套较为科学的运输组织制度和方法。张八支线首创的这套小站联合运输组织方法,自1978年基本形成后,由于它适应了生产建设的需要,在运输效益和组织工作方面,都取得了显著的成果。自1978年至今年9月,共开出杂货直达列车1,713趟,平均每年减少编组站改编车辆达8.6万多辆,为编组站节省的编组调车作业时间8万多个车小时。以往,通往上海的物资,一般要10天才到达,现在开直达列车,5天就到了。仅据这条支线近一年半编开直达列车,使货物提前到达,因而少占用的在途物资的流动资金就达9,000多万元。
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