小清河航运为什么阻碍重重 [复制链接]

第4版()
专栏：

小清河航运为什么阻碍重重
小清河是山东省境内的一条内河。近年来，小清河航运生产受到严重干扰和影响，一年内连半年的通航时间都不能保证。承担小清河水上运输的小清河航运局由过去的盈利单位变为亏损单位，去年全局亏损120多万元。今年以来，小清河水运基本处于停航状态，截止8月底，全局亏损近百万元。职工发放工资靠借款，所属两个集体水运单位连工资都发不出去。
为什么会出现这种状况呢？
一、航道淤积阻塞，造成航道条件恶化，严重影响船舶航行。沿河不少企事业单位和社队随便向河内倾倒垃圾和废渣。有的大型发电厂将燃烧后的粉煤灰由废水夹带注入小清河，不仅污染河水，也淤积了航道。此外，近年来由于小清河水源贫乏，除济南市工业和生活污水排入小清河外，主要是靠引入黄河水，加剧了航道淤积。虽有几艘挖泥船疏浚，但也无济于事。还有不少沿河渡船码头伸向河道中，使航道狭窄，船舶只能勉强通过。上述情况使航道条件日益恶化，不少区段形成“卡脖子”浅滩，船舶无法通过。
二、沿河社队在船闸上游兴建大型排灌渠道，大量引水，使航道不能保持正常通航水位。如：邹平县水利部门在小清河水牛韩船闸上引航道口兴建马四干引水渠和引水闸，其渠底比船闸上引航道还低1米。这样，就破坏了原有航道渠化的设计要求，使船闸达不到最低的通航水位。沿河其他社队也都在各船闸上游建有引清干渠和大型引水站，从而使闸前水位下落，无法正常通航。
三、违犯国家关于内河航道管理的规定，强行关闸卡水。在抗旱防汛期间，抗旱防汛与运输生产经常发生矛盾。社队派人进驻船闸、不准通航的事时有发生，不能正确贯彻抗旱、运输两不误的方针。惠民地区小清河管理局曾规定“航运部门有急运物资，要预先和地区小清河管理局取得联系，在地区小清河管理局的统一指挥下安排航运。”在上半年抗旱，下半年防汛的情况下，实际上是沿河社队控制了船闸，小清河航运局失去了管理船闸、安排运输生产的职能。
四、水运秩序混乱，运输船舶受袭击。船舶在停港或航行中，时常有人泅水上船暗偷明抢物资、工具及船员个人生活用品。更严重的是，两岸经常有人向航行船舶投掷石头。为此，当地报纸曾刊登过船员的呼吁信，小清河航运局也曾多次向上级汇报和派员到当地社队联系过，但问题始终得不到解决。
为充分发挥小清河的水运能力，减轻胶济铁路的运输压力，迫切要求领导和有关部门迅速调查解决上述问题，以恢复小清河的正常水运生产。
山东省交通厅小清河航运局　陈延年