重视汽车工业盲目发展问题 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　重视汽车工业盲目发展问题
　　本报记者　王政　王彦田
在最近闭幕的汽车工业发展战略问题研讨会上，许多专家认为，对当前我国汽车工业盲目发展现象必须高度重视。
经过调整，1982年全国汽车厂从七十三个调整为三十七个，到现在汽车厂迅速增加到一百多个，两年多时间，数量翻了近两番。全国各省和一些较大的中心城市大都办了汽车制造厂，有的县镇也筹办工厂制造汽车。许多新办的汽车厂，生产规模小，产品质量差，形不成批量，资金使用分散，效益低。各地小厂技术力量差，设备水平低，质量不能过关。小汽车厂生产整车的多，生产零配件的少，造成汽车各类配件的配套紧张。
采取必要措施，制止汽车工业的盲目发展已是当务之急。汽车制造是技术和资金密集的工业，一辆普通的汽车，要由两千五百多种、一万多个零件组成，很多零部件专业性强，加工精度要求高，涉及的加工工艺广泛，需要众多的专业厂配合。因此，一些地方采取因陋就简、遍地开花发展汽车工业的做法是不妥当的。
大多数专家主张，解决汽车工业发展的盲目性问题，在当前汽车产品紧缺的情况下，靠硬性刹车，是刹不住的。应采取必要的政策措施和经济手段，从宏观上进行协调和指导。国家应控制对汽车工业的投资权，规定设厂标准和产品出厂价格，制定产品质量法，技术标准法等，以法律、行政手段制止汽车的盲目发展。要充分发挥税收、价格、信贷等经济杠杆的制约作用。如目前盲目设点的主要是上轻型车、微型车，可对这两类车的税收水平、生产条件等要求相对高一些。优先照顾生产效益好、产品质量高的汽车生产大型骨干企业，增产物美价廉的汽车，从而使成本高、效益低的小企业受到市场限制。目前也应考虑对盲目设点的厂征收投资税，制约其不合理的发展。