把国家利益放在首位——记哈尔滨铁路局局长国林 [复制链接]

第2版()
专栏：

把国家利益放在首位
——记哈尔滨铁路局局长国林
李青 张澍贵
当企业利益和国家利益发生矛盾时，是考虑本企业而不顾国家，还是宁肯自己吃亏而保全国家利益呢？这对改革时期的企业领导者来说，是一个需要严肃对待的问题。哈尔滨铁路局长、高级工程师国林，在组织全局挖掘潜力，提高效率中注重宏观效益，受到人们称赞。
“赔本”的绕道运输
去年9月，哈尔滨铁路局总工程师国林，走马上任当了局长。当时，铁路运输能力紧张已是全国普遍性的问题，仅黑龙江省积压待运物资就达一千四百万吨，其中煤木积压都在五百万吨以上。而国家投资建双线，三、五年内难以形成能力，国林准备走挖掘潜力这条路。
在制订挖潜方案中，他首先把国家利益放在第一位。七台河煤矿连年增产形势喜人，但煤炭堆积严重。局运输处工程技术人员大胆地提出一个“绕道运输”方案。这样，可以避开能力饱和的牡丹江至哈尔滨干线，从能力尚有部分剩余的绥佳（佳木斯至绥化）线绕道运煤。但绕道运输会给本局带来一定的经济损失。国林认为，一个企业领导者决策要纵观全局，在运输能力紧张的情况下，绕道运输方案虽然会造成局部损失，但它能为企业多运货，能为社会创造出大效益，绕道运输延长运路九十三公里，铁路局一年多支出成本二十多万元。但如果按计划给七台河矿一年多运出一百五十万吨煤，矿山可多收益近五千万元；这就有力地支援了国家建设，国林用这笔账统一了大家的认识。今年以来“赔本”的绕道运输，在一些矿山和林区实施后，取得了显著的社会效益，仅七台河一个矿上半年就多运煤炭四十多万吨。
“嫁装”做给他人穿
国林上任不久，曾接到过这样一封货主来信：我们是辽宁省某县一家小厂，不久前，从香坊站发运一批机具，按理，三五天即可收到，但到货的时间却推迟了四五天……
这封信引起了国林的重视，他看到，人民对铁路提出了更高的要求，是既要安全，又要迅速。在局长办公会议上，国林同三位副局长决定：编开直达列车。
编开直达列车，既可以减轻兄弟站的压力，又可以加快送货速度，但它要组织货源，然后排选方向相同、到站相同的车辆，这样，车站不但增加了麻烦，而且增加了运输成本。一位“老铁路”曾算过编开直达列车的“损失账”：每编开一列直达列车，延长五个小时站停时间，而每延长一个小时，铁路就多支出六元一角钱。去年，全局编开直达列车三万三千多列，等于额外支出运输成本一百多万元。
对企业来讲，一百多万元确不算小数，但国林没有只盯着本单位，他认为要算宏观效益账：去年全局编开直达列车三万三千多列，平均按通过两个编组站计算，可为国家节省二千二百多万元的开支。
国林说，编开直达列车是为他人做“嫁装”，但光荣，值得。一个部门、一个企业如果只顾自己的利益，不把国家利益放在首位，即便赚钱不少，也不值得称道。今年上半年，全局运输部门直达列车的比重达到48％，创造了建局三十四年以来的最高纪录，比全铁路系统平均水平高出3％，为国家节省开支一千四百多万元，而本局的损失才五十多万元。