改革管理体制　提高运输能力 我国去年口岸工作形势明显好转 完成外贸进出口任务创历史最高纪录，压船压港基本缓解 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

改革管理体制　提高运输能力
我国去年口岸工作形势明显好转
完成外贸进出口任务创历史最高纪录，压船压港基本缓解
本报讯　记者刘霄报道：记者从2月20日开幕的全国口岸工作会议获悉，1985年针对我方严重压船压港提出强硬意见的不少外国驻华使馆，对去年我国港口口岸出现比较宽松局面，压船压港基本得到缓解表示惊讶和赞赏。这表明我国口岸工作形势有了明显好转。
去年一年，我国港口口岸、铁路口岸、航空口岸、陆路口岸共完成外贸进出口任务1.56亿吨，超过历史最高纪录。在钢材、玉米、铁矿石、煤炭等主要进出口货种运量全面增加的情况下，不仅超额完成了外贸运输年度计划，而且使创汇额也大大超过计划，缩小了外贸逆差。
其中港口口岸变化最为显著。据有关方面统计，全年到港外贸船总数比1985年增加，由于组织、调度得力，日均在港船只从440艘下降到277艘，日均减少163艘；船舶平均停时从10.8天，缩短到7.32天。货物周转速度加快，港存物资减少，有些港口出现了泊位等船的现象。与此同时，铁路口岸换装能力提高，运量增加，国际航空运输也有发展。
近几年，我国外贸运量增长迅速，由于运输能力不适应，管理薄弱，一度出现了不正常的紧张状况。去年开始，国家改善了宏观控制，进出口量较大的钢材和玉米实行了配额管理和许可证制度，做到计划、订货、运输一本账。有关部门和单位注意订货交货，派船到船的均衡性，取得一定成绩。
另外，“六五”期末，全国新投产了33个深水泊位，不同程度地发挥了作用。主要港口更新了机械设备，提高了装卸效率。与港口相衔接的铁路、公路，相继得到改善。
去年，有关方面对港口、铁路的管理体制进行了改革。几个主要港口实行双重领导以地方为主的体制，调动了地方和港口的积极性。铁道部实行财政大包干后，增强了铁路部门的活力和疏运能力。
还有一条好经验，就是路、港、贸之间签订了多边或双边经济协议，密切配合，职责分明，奖优罚劣，取得了良好的效益。