3天搬迁3000户；建筑工人月平均奖仅60元，仍向上级抢任务——“老龙头”改造中的新鲜事 [复制链接]

第3版(政文)
专栏：

　　3天搬迁3000户；建筑工人月平均奖仅60元，仍向上级抢任务——
　　“老龙头”改造中的新鲜事
　　新华社记者 李元浦 申启芳
近来，天津铁路枢纽改造工程和与这个工程有关的新鲜事，成了不少人口中的热门话题。
天津站又叫“老龙头”车站，建于1888年。当时，人们视列车为龙，称机车为龙头，“老龙头”由此得名。
早在50年代，有关部门就酝酿改造这个老站，但一直拖了30年没有动工。一个重要原因，是京山、津浦两大交通动脉汇集这里，一旦工程久拖不完，妨碍南北运输，就会成为影响政治、经济全局的大问题。仅就北京铁路局而言，一分钟产值1万元，其中40％的运量要通过天津。
去年2月，有关部门下决心改造天津站，把它列为“七五”期间的重点工程，投资4.7亿元，交天津市组织实施，工期为两年。去年4月正式动工，到现在仅用了一年零三个月，已完成了85％的工作量，在“老龙头”的旧址上，一个总面积为20万平方米的建筑群拔地而起，10月1日将提前3个月全部开通。 4.7亿元的投资，除因涨价因素按国家规定追加的以外，没有突破一分钱。开工400多天，没出现过一次交通中断。铁道部门的一位负责人谈起天津人民对国家重点工程的支持，一连说了三声感谢。
天津人民确实是值得感谢的。为确保天津站改造工程按期开工，天津站附近的3000户居民，从“一个脸盆，一条毛巾，一天一张‘大团结’”的生财宝地，迁到远离市中心的新建居民区，仅仅用了3天时间，创造了拆迁工作闻所未闻的高速度。由于居民和车站附近工商单位顾全大局，加上政府尽可能照顾了居民的实际困难，搬迁顺利，搬迁费和征地费只占全部投资的14.2％，在全国同类工程中最低。
“重点工程投资大，奖金‘海’了。”天津站工程一开工，人们纷纷议论。可这里的事实却突破了通常的逻辑。
承担工程主要任务的天津市建工局和北京铁路局的施工队伍，每人每月平均奖金60元左右，高时不过百元，低时才十几元。
“你一天干12个小时，几个月也不歇星期天，图个嘛？”抹灰班长田春生的妻子嗔怪地说。田春生说：“一辈子赶上这么大的工程不容易，三生有幸，不干出个样子对得起谁！”
许多地方早已消失的突击队，在天津站工地却异常活跃。上百支主要由青年人组成的突击队伍，承担了大部分“急、险、难”任务，而且常常是利用业余时间义务干的。
天津站的施工质量在全市是一流的，优良率在60％以上，大大超过有关部门规定。尽管如此，各施工公司仍主动提出，工程交付使用后，免费保修五年。
按规定，重点工程使用的原材料，平价与议价的比例为7∶3。天津市物资部门考虑到国家投资来之不易，自己想方设法消化议价材料，给天津站的原材料都是平价的。仅钢材一项，就为国家节省投资555万元。
为天津站制造现代化通讯控制系统的电子仪表局所属企业，明知无利可图，仍然争先恐后向上级要任务。仅半年时间，就生产出国内第一流的电视问询、旅客引导、列车到发微机通告等七大系统数百台设备。参加研制工作的技术人员为有机会展示自己的才华而异常兴奋，废寝忘食，常常一天工作12个小时。厂长们觉得这是提高企业知名度招徕大生意的大好时机，宁肯使其它项目暂时受些损失，也从人力和物力上全力保证天津站配套设备高质量完成。李瑞环市长风趣地对厂长们说：“你们的任务完成得不错，我就不收广告费了。”
社会的承认净化了人们的心灵。各行各业的天津人对车站工地上的工人，常用自己习惯的方式表示内心的敬意。一位中年工人，每个星期天都要到工地上义务为工人理发。解放军驻津某部指战员，从老山前线回来的第三天，就到天津站工地参加义务劳动。红桥区桥北小学四年级学生凑了100元钱，写了一封信，送到工地。信中写道：“献上一杯茶水钱，略表一片童稚心。”工地上的人们，看到征尘未洗的战士汗流满面，数着小学生送来的枚枚硬币，产生了极大的光荣感和责任感。他们说，在这里干好了露脸，干砸了现眼。到过天津站工地的人，不少人得到的突出印象是：社会上不少人见钱眼红，这里的人见活儿眼红。一些原来对社会风气抱悲观态度的人，到这里参观后感到精神为之一振。（新华社供本报专稿）