沈阳１０万“倒骑驴” [复制链接]

第5版(国内专页（经济）)
专栏：

　　沈阳１０万“倒骑驴”
新华社记者 刘欣欣 李玲
沈阳一大怪：有路必有“倒骑驴”。
所谓“倒骑驴”，是一种三轮脚踏车，二轮在前，人的坐骑在后，倒着骑。
“倒骑驴”行当车用，停作摊床，随着多元经济的发展，如今已成为个体户不可缺少的运输工具。１９８０年以前，全市不过几千台，大都是工厂商店用。１０年光景，沈阳的个体业者发展到１８万人，“倒骑驴”也陡增到１３万多台。
沈阳市民的生活已经离不开“倒骑驴”。在市中心的蔬菜批发市场，每天清晨６时左右，一台台“倒骑驴”从四面八方聚集这里，然后把几十万公斤蔬菜运送到全市几百个菜市场。市交通大队统计，一小时内进出此地的“倒骑驴”就有２５００台之多。在水果批发市场，每天也有２０００多辆“倒骑驴”光顾，运走十几车皮的梨、香蕉和蜜桔。
目前，沈阳市出现了几十个“倒骑驴”运输市场，你要拉冰箱、洗衣机或是地毯、家具，招手一声就行，一般都不超过１０元钱，非常方便。
在竞争激烈的货运市场，“倒骑驴”何以能生存和兴旺？一位车主道破奥妙：同三轮车比，它不仅容易驾驶，而且车身长、车架低、载货多。２５公斤一筐的桔子一车可以装二三十筐，两台就顶一辆“半截美”（一种客货两用汽车）。他说：“我们这些干个体的进货卖货都得有运输工具，能养得起汽车的有几个？可这３００多元一台的‘倒骑驴’谁都能买得起、养得起，它不吃草也不喝油，用着经济、方便。”
“倒骑驴”家族的繁衍壮大，不仅活跃了城乡市场，而且为许多无职业者提供了谋生的饭碗，缓解了社会就业的压力。
在水果批发站门前，一位妇女推着一车香蕉出来。她叫钟萍，今年４７岁。她不仅要养活有病不能劳动的丈夫和３个孩子，还得供养年迈的父母亲。“生活对我是太难了！”她向记者诉说：“不管天寒暑热，我每天都要来这里拉八九筐水果回去卖。每月可挣四五百块钱，全家吃饭就指靠这个‘驴’。不过这还是比以前‘大锅饭’时好多了。”
社会对“倒骑驴”的需求刺激了制造业的发展。在皇姑区车辆交易市场，有卖轱辘的、钢管的，也有卖成车的，大中小号随意选购。６１岁的老工人杨连山是这里最有名的生产大户。他告诉记者，自打开放那阵他就开始在这里做“倒骑驴”买卖。由于生意不错，３个儿子、女儿也单挑门户干了起来，还请了几个帮手。他一家就开了４个个体车铺，一年里能售出４０００台。他颇为得意地说：“我每月都能卖个百八十台，别看老了，一年也能收入个万八千的。”
不可忽视的是，“倒骑驴”的大发展也带来一些恼人的问题。沈阳市人均道路占有量是３．５平方米，而一台“倒骑驴”就占路２平方米，它的大量涌入加重了“路荒”现象。特别是由于“倒骑驴”浑身是铁，不怕磕碰，行驶时横冲直撞，自行车、汽车都怕它，成了马路上的一霸，时常阻塞交通，令交通部门大伤脑筋，以至市委常委会还为此进行了专门的讨论研究。随着“倒骑驴”的发展，交通管理应该跟上。　　　　
　　　　　　　　　　　（新华社供本报专稿）