她为什么能学好苏联经验 ——访问新中国第一个女调度员孙孝菊 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　她为什么能学好苏联经验
——访问新中国第一个女调度员孙孝菊
新中国第一个女调度员孙孝菊是一个学习苏联先进经验的模范。她在东北齐齐哈尔铁路分局车务科做调度工作，采用了苏联经验——“扎果尔科调度法”，给我国铁路的调度工作开辟了一条新的道路。我怀着向她学习的心情访问了她。我知道了她所以能学好苏联经验，是在于她坚信苏联经验的优越性，认真地把苏联先进经验和自己的实践结合起来了。
去年四月，她开始做调度工作。她听见人家说，“扎果尔科调度法”是最先进的工作方法，当时她就想：“滕代远部长常常号召我们要好好地学习苏联经验，把中国人民铁路办好。现在该是我行动的时候了。”他从调度主任那里，借了一本讲“扎果尔科调度法”的书，天天学它。学了十多篇，她发现“扎果尔科调度法”的主要精神是：熟悉情况，掌握情况；了解群众，依靠群众。她把自己这个体会，告诉调度主任祝永祥。祝永祥未答可否；她去找其他的调度员，调度员郑宝林讥讽她说：“你这个女同志，刚干调度工作，就谈起什么先进经验来了！”
孙孝菊没有灰心。她根据“扎果尔科调度法”的精神，常常到外面去了解情况。她对于她所掌握的三十多个车站，都非常注意。在休班的时候，她常常去车站和车站人员谈话，了解车站的一切设备能力，并且询问他们对于调度工作的意见。有时候，她主动地乘坐货车，看看运输货车中的情况和问题。她常常跟司机们讨论如何发挥机车的牵引能力。和她在一起工作的调度员，对于她这种做法感到奇怪。因为从来做调度工作的就不必要亲自去了解这些部门的情况，更不必要去和这些部门讨论调度工作的问题。有一次，调度员郑宝林又讽刺她：“我们不出去了解情况，我们也一样能工作。”她听了，反而很谦虚地说道：“我刚干这门工作，不熟悉情况可不行！”接着她问郑宝林：“从新屯到衣安之间的坡度有多高？”郑宝林不能答复。她又问：“过那几个大桥要徐行？”郑宝林又不能答复。她说：“我们干调度工作的，就如同军队的指挥官一样，不了解敌情，怎能打胜仗呢？”由于她这样地启发，郑宝林认识了过去的错误看法，开始学习孙孝菊的做法。
孙孝菊听说上级号召全国铁路职工开展“超轴”运动，她就分析了齐齐哈尔铁路分局的情况。她发现从新屯到衣安之间的坡道是个最不容易多拉车皮的地方；她想，如果突破这个地方，“超轴”就能实行了。她亲自跑到这个地区察看，并且找司机马洪滔商量。她知道马洪滔的政治觉悟高，不保守，有进取心。她就问马洪滔：“你看，在这个地区多拉，行不行？”马洪滔答道：“行！”根据这些情况，孙孝菊就提出了在这个地区多拉车的主张。调度员关喜福反对：“过去我们拉一千七百吨，已经够呛了，还能再多拉吗？”孙孝菊仔细地向他分析了这个地区的状况，分析了驾驶机车的乘务员的能力。关喜福没有理由反驳，就只好同意了她的主张。司机马洪滔主动地接受了这个任务来驾驶机车，牵引了二千五百五十吨，终于很安全地驶过了这个地区，而且快跑了四分钟。这个事实，有力地打破了保守思想。今天司机们都能在这个地区“超轴”了，有些司机一次能“超轴”牵引三千多吨。
当孙孝菊和我谈到这些事实时，她像总结似地说道：“我能学习‘扎果尔科调度法’的道理；因为我能‘知彼知己’，就能‘百战百胜’。”她一面谈，一面像流水似地叙述着整个齐齐哈尔铁路分局的各种情况。因为她这样地了解情况，她每次订的工作计划都能全部完成，她发出任何一个调度命令都没有落过空。从了解各部门情况中，她越发体会到铁路企业任何部门都是不能孤立的，必须密切地结成一个整体。她从这个整体观念出发，参照了“扎果尔科调度法”，普遍地和车站、机务段订立了联系合同。今年四月份，她和各部门订立了二百多次合同，缩短了列车的停留时间，多牵引了货物，因之给国家节省了一亿五千多万元。她这种学习苏联经验的模范事迹，已经传遍了东北铁路的调度部门，调度工作者都正在向她学习。 （陈迹）（附图片）