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加拉加斯漫笔 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1990-11-29
第7版(国际)
专栏:

  加拉加斯漫笔
本报记者 朱满庭
从地图上看,加拉加斯是加勒比海南岸的一座海滨城市,但在加拉加斯市内是看不到海的,城北一座大山突兀而立,海在山的后边。这座山叫阿维拉,是委内瑞拉中部沿海山脉中的一座山峰。加拉加斯便座落在阿维拉山南麓的一条南北窄、东西长的谷地中。
阿维拉山势挺拔,高耸入云,山色秀丽,终年翠绿,为加拉加斯平添了一股隽秀之气。它还形成了巨大的屏障,挡住来自海边的热气,调节了谷地的气候,加之山谷八九百米的海拔高度,所以尽管加拉加斯地近赤道,却无逼人酷热,气温终年20多摄氏度。早晚之间,山风习习,惬意爽人。一位编年史家曾这样描写加拉加斯山谷:“美丽的山谷,肥美而绚丽,景色如画愉悦人心,那天堂般的气候,就像春天把这儿选作常驻之地。”
山谷中最早的居民是一个印第安部落,他们以山谷间小河畔的一种野草——加拉加斯自称,这便成了加拉加斯市名的来由。自西班牙人在此建城,加拉加斯已有400多年的历史,作为南美解放者西蒙·玻利瓦尔的故乡和早期南美独立运动的策源地具有其光荣的一页,但加拉加斯突飞猛进的扩展,却是战后几十年间的事。从这个意义上说,加拉加斯仍是个年轻的城。如今,城区面貌早已突破由平房和狭窄的街道组成的棋盘形街区的格局,谷地以南的大小山头上都布满了新建住宅。最近30年间,城区人口由40万人激增到300多万,汽车保有量达70多万辆。每日市声嚣嚣,往昔那田园诗般宁静的小城变成了南美的重要都市。对于这种变化,上年纪的老加拉加斯人往往流露不满,抱怨:“加拉加斯太拥挤,太嘈杂了。”
不过,现代化的加拉加斯还是有不少值得注目的地方。那发达的公路体系和宏大的当代建筑群都值得一提。
加拉加斯的公路网在南美洲大概算得上上乘之作。加拉加斯是个山城,地无三尺平,战后新建的住宅区又大多在山上,然而你所到之处,都有良好的柏油路,主要干道都分为上下行单行线。特别是高质量的高速公路更令人称赞。在城北半山腰千米海拔处,一条漂亮的高速线环抱城区。城中沿山谷底的一条溪流,一条宽大的高速公路纵贯东西,其中一部分上下行分成两层,成为全城和连接外地的主动脉。这些高速公路相当多的地段在山区,有些路面几乎是桥梁和隧道的组合。公路立交桥的结构也相当复杂,一线分为数支,数支并为一路者屡见不鲜。大型枢纽,分线桥多达十几座,上下好几层,场景甚为壮观。可以想见当年投资之大,工程之艰。委内瑞拉人也会起名,把这几座立交枢纽叫做“蜘蛛”、“章鱼”和“百足虫”,真是形象极了。
大概是由于地域的局限,加拉加斯新式的建筑大都向高空发展,市中心老城区,各大银行的办公大楼各具特色,内外装修极尽豪华。而最有特色的是那些综合性建筑群,其中规模最为宏大的莫过“中央公园”建筑群了。这个建筑群由七座四十几层的板式大厦和两座八面体的56层圆柱形大厦组成,其最下的两层全部沟通。地下三层则为一巨大停车场,就连一些老加拉加斯人进入后也常常转向。这个综合建筑群中,有办公室、公寓、会议厅、博物馆、电影院、游泳池、商店等等,简直就是自成一统的小城市。置身其中,令人感到像委内瑞拉这样人口不多、地域不广的国家能建成如此气势不凡的建筑,真是不简单。
加拉加斯近几十年的飞速发展,当然得益于石油,但也同战后委内瑞拉民族经济的壮大分不开,这是委内瑞拉人建设自己国家的一个缩影。当然,委内瑞拉人自己对这些巨大的工程是否都一定建在首都也看法不一,特别是外地人口无节制地流向首都,使城周围出现了大片大片的贫民区,更是人们常常议论的话题。进入80年代后,委内瑞拉经济遇到困难,加拉加斯的建设速度也放慢了,而解决城市边缘贫民区和由此产生的一系列社会问题,就更尖锐地摆在市政当局面前。
加拉加斯和其他拉美城市一样,有值得她骄傲的地方,也有不少发展中国家流行的城市病。加拉加斯,一个发展中的城。
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