道路向前延伸 [复制链接]

第8版(副刊)
专栏：

　　道路向前延伸
白隼
在交际场合，一个人给人的第一个印象是很重要的。城市也是如此。包括街道楼房，环境绿化，市民的文明程度，以及有无名胜古迹等等。
我想谈谈公路。它是城镇的脸面，或美或丑，或宽或窄，都会在异乡客心中留下深刻的印象。
不久前在珠江三角洲转了半圈，给我的感觉，经过几年整修，公路比过去宽阔许多，整洁了许多。然而县与县之间，市与市之间，宽阔、整洁的程度又有所不同，有的够得上一级或超级，有的二级：体现了各该地区不同的经济发展水平，自然，也表现了各该地区领导者战略眼光上的差异。
现在我要谈谈牟平的公路。刚踏上胶东半岛的这方地域，蜿蜒的路，与眼前蔚蓝的大海一起向前延伸。
路是平滑光洁的柏油路，主干道车行两边，街中心一溜柏丛，活像小花坛；路旁浓荫蔽日，滤尽阳光酷暑。不特城区如此，郊外的公路也差不多。从炎热的武汉、上海走来，如同走进一个清凉的世界。
看过有关材料，两个数字特别引起我的注意：县内公路纵横，四通八达，好路率和优级里程率均达到百分之百。
这个“双百”说明了什么呢？它至少说明，胶东地区在改革开放之后，已大大改变了过去的局面。商品经济大潮席卷滩涂平川，人民生活比任何时候都普遍富裕。牟平县城所在地的宁海镇，在全国乡镇企业评比中首屈一指。
牟平公路达到今天的水平，决不是偶然的。
我来到县公路管理站，首先拜会党支部书记吕万茂。他５０刚过，一头短平的白发。是操劳过度的结果还是艰难岁月的痕迹？回答是遗传，年轻时就这样。他祖籍江苏，南京交通学校毕业后，经莱阳转牟平，至今已在公路战线奋斗了３０多个年头。邹站长资格更老，刘副站长则是年轻人：他们忙着处理事务，没时间同我说话。
关于“好路”，吕万茂扳着指头说，第一，路面必须平滑，没有明显的露骨、砂搓板或砂浪痕，没有堆积物。第二，路基。路面应高于路肩。第三，绿化。树无虫害，修剪得当，弯道内侧树木不影响行车视线。第四，桥涵。桥面清洁，排水孔畅通无阻……
“还有吗？”
“主要就这些。”
我“哦”了一声，今天总算弄清了好公路的概念。过去走了几十年，老是胡里胡涂。
站下是所，每所管一乡。我们参观了大窑和姜格庄公路管理所。两个所的建筑、陈设颇精巧：当中是花坛，两边是花室、鱼池、浴室、菜园，花坛背后是办公室，交通检查站居门东侧，专门计算来往车辆的。所长分别姓李和姓彭，说话办事满是山东汉子的味儿。
“公路看来简单，干起来，天文、地理、物理、植物、社会科学都得懂哩！”
闲聊时，彭所长讲了这个带有结论性的意见。想想也对，上面关于“好路”的要求，就包容了以上这些方面的学问。行行出状元。没有一批大大小小的“状元”，要发展公路事业，谈何容易！
每个所设所长一人，另有六七名工作人员，率领一支浩浩荡荡的修路、护路大军，都是乡里各村派定的居民。大雨可能冲坏路基，大雪会堵塞路面。雨雪来时，别人急着赶回家，养路工忙着往外走。有雪扫雪；跑水时则添土修补漏洞，防止缺“堤”。一年到头，没个空闲的时候，有段顺口溜说：养路苦，养路苦，一天要吃二两土；上午吃不够，下午还得补。沥青爱热怕冷，铺路极受气候限制，只能在５月之后１０月之前这段时间里进行。天气越热越好铺。每年６—９月，是铺路的黄金季节，也是修路工最辛苦的季节，一经动工，一天２４小时接着干，不能停顿。
平坦的公路，人们坐着卡车、小卧车在上面风驰电掣，神采奕奕，可是，你们知道公路职工为这平坦、平静所付出的汗水与艰辛吗？
如果风雪交加，上面提到的好路标准中任何一项出了故障，那就是以所长为首的救险抢修队倾巢出动的时刻。
铁路是与现代工业相伴相生的。公路的发展，也与现代工业联在一起，且比铁路具有更大的灵活性。高速公路方兴未艾，使公路在国民经济和人民生活中，发挥着越来越大的作用。
牟平公路好。牟平的同志，也许比别的地方先走了一步。他们的贡献与眼光，都是值得称道的。