欧洲高速铁路运输业在崛起 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　欧洲高速铁路运输业在崛起
泉水
几年前一度受到冷落的西欧铁路运输业现正在重新崛起。新技术、新工艺、新材料正将之推向高速运行的新时代。法国和德国已研制成功高速运行列车，丹麦也已研制出时速达二百公里以上的高速列车。
法国在一九八二年开通了从巴黎至里昂的高速列车线，德国将于今年六月二日开通从汉堡至慕尼黑的高速列车。西班牙、法国等计划在近年内开辟一些新的高速列车运行线路。欧共体正在制订一项使其成员国的铁路运输高速化的庞大计划，初步设想新建九千公里的高速铁路线，改造部分现有的铁路线约一点五万公里，整个计划耗资巨大，计划至二○一○年，西欧主要城市之间实现高速列车运输。
同时，改造其余的五点七万公里的铁路线，与主干线配套，形成高速列车运输网络。
欧洲高速列车运输业兴起的原因是多方面的。首先，现有的运输系统已远远不能满足经济发展的需要，而欧洲的公路和空中交通已处于饱和状态。其次，经济学家估计，欧共体经济每增长二点五个百分点，人员、货物的运输量就增加三点五个百分点，预计到二○一○年，欧共体的货物总运输量将比目前增加百分之六十至百分之七十，客运量将增加百分之五十五至百分之六十五。如不迅速采取有效措施解决运输问题，可能会直接影响到欧共体统一大市场的发展。第三，高速列车运输既经济又安全，且符合环保要求。目前的高速公路运输的噪音污染和废气污染十分严重，而且交通事故频繁，据统计，目前西欧国家每年死于公路交通事故的人数约有五万，伤者约一百五十万。高速电气化列车噪音小，废气少，而且运送同等量货物所需能源只为高速公路的三分之一。第四，高速列车运输速度快，如将来欧洲各大城市间实现高速火车运输，从布鲁塞尔到马德里的运行时间可由现在的十六点五小时减少到八小时，从伦敦到巴黎从五小时减到两小时十分钟，米兰到阿姆斯特丹只需六小时四十五分，目前要十四小时。北欧国家也在积极适应未来的欧洲高速火车运输，丹麦和瑞典已决定建造哥本哈根至马尔默之间的厄勒海峡大桥，德国政府表示将修建丹麦和德国之间的费马恩海峡海底隧道。两项工程实施后，斯堪的纳维亚半岛就同西欧建起了直通陆路运输线。到时估计每天将有一百二十对高速列车经丹麦在西欧和斯堪的纳维亚半岛之间运行，货运量将成倍增长。
（附图片）
图为行驶在法国巴黎—布列塔尼半岛一线（即大西洋铁路线）的高速列车，时速三百公里。