已投资十一亿再筹措三十四亿陕西构筑“米”字型公路主骨架 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

已投资十一亿再筹措三十四亿
陕西构筑“米”字型公路主骨架
本报西安八月三十一日电记者景险峰报道：公路窄、电力缺、电话少、市场小，是贫困省区的通病，也是扩大对外开放的最大制约因素。长期封闭在“关中”腹地的陕西省，在“七五”投资十一亿元修路尝到甜头后，“八五”期间再筹措三十四亿元，继续在三秦大地构筑连结全省十个地市及向省外辐射的“米”字型公路主骨架。
“七五”是陕西省公路建设黄金时期的开端，总投资超过了以往公路建设总投资之和。一九八九年，率先在全国使用世界银行贷款修建的西安至三原一级公路竣工通车，这是陕西省的第一条高等级公路。一九九○年十二月，被誉为“中国西部第一路”的西安至临潼高速公路通车，实现了陕西高速公路建设“零”的突破。去年，为新落成的西安航空港咸阳机场配套的汽车专用公路提前通车，标志着陕西公路建设进入全方位为对外开放服务的新阶段。今年国庆节前夕，三原至铜川高等级公路即将通车。一九九三年，西安至宝鸡高等级公路西安至兴平段先期通车。与此同时，西临高速公路向渭南延伸的工程开工。
修筑高等级公路效益好，但投资也大，钱从何来？陕西省除使用世界银行贷款和争取国家投资外，主要采取自力更生、多渠道筹集资金的办法。省委、省政府和各地市陆续出台并实行了一系列倾斜和扶持政策，使全省高等级公路建设有了固定的资金来源，且投资额一年比一年多。
（附图片）
张雅文绘