更新观念实现自我超越　沈铁局三条改革思路见实效 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　更新观念实现自我超越
　　沈铁局三条改革思路见实效
编者按：沈阳铁路局在改革中不等不靠，把目光瞄向自己，用自己的刀削自己的把，取得了很好的效果。他们的三条思路提得好。
本报讯　今年1至10月，沈阳铁路局在运输设备基本没有改善的条件下，挖掘自身潜力，向改革要运力，要效益，各项经济技术指标均超额完成国家计划。货物发送量、旅客发送量、换算周转量和运输全员劳动生产率分别较去年同期增长了3.7％、2.3％、6.4％和6.7％，运输收入达479714万元，完成全年计划的89.2％。这些实实在在的成绩，得力于他们在实践中探索出来的三条改革思路。
破除铁路是卖方市场，不改革也能过得去的安于现状思想，明确在改革上主动找压力，是给自己找出路，功在社会，利在自己。
拥有55万职工的沈阳铁路局是全国最大的铁路局之一。9000公里的营业里程连结了辽、吉、黑及河北、内蒙古的132个县以上城镇。目前，运能和运量的矛盾十分尖锐，仍为卖方市场的铁路，四平八稳照样生存。但沈阳铁路局把为社会服务放在首位。局长张晓俊认为：铁路改革的成败，运输质量的优劣，主要表现在运力对社会的有效投入。基于这种认识，这个局在调整运输组织，改革生产结构的时候，始终把社会效益放在首位，运输计划首先向辽吉两省的大中型企业倾斜。在清理“三角债”过程中，这个局深入到长汽、鞍钢、辽化等企业登门服务，组织专人优先运送“清欠”和积压物资。对此，辽宁省长岳岐峰亲自登门，赞扬“沈铁为全省改革开放办了一件大好事”。为了发挥铁路长、大、重优势，他们加大对长途运输能力的投入。这个局在停开12.5对短途客车的同时，注重改善和提高长途客货运输的质量，包括开行全国首列全程卧铺一站到达的沈阳至北京54／53次列车和直达广州的货物列车等，使铁路运输质量和社会效益都有了十分明显的提高。
明确铁路企业是旧经济体制的一个主要承载者，改革的阻力往往来自自身，要勇于用自己的刀削自己的把，实现自我超越。
沈阳铁路局在改革中勇于向自己开刀，给自己加压力，给自己出难题，用改革的全新观念去改变和否定自己已经执行了多年的，但不适应生产力发展的旧制度，建立起一套适应国家经济体制改革发展的新规范。在人事制度改革上，他们从今年3月开始，实行了从干部到工人的全员聘任制；在用工制度改革上，他们推行多种用工形式并存的劳动组合制，并逐步向全员劳动合同制迈进；在分配制度改革上，他们注重向“苦、累、脏、险”的运输一线倾斜的原则，实行计件工资和联责、联质、联产、联酬的工效挂钩分配制。目前，这个局在努力摆脱束缚生产力发展的旧体制过程中，焕发了干部职工的积极性和创造性，提高了全局运输的整体效能。
改革要坚持从局情出发，注重上下贯通、左右协同，实现整体优化。
沈阳铁路局的改革从“铁路是部联动机”的特点出发，根据本局点多线长设备老化的具体情况，因地制宜，讲求实效。他们把9个铁路分局和近千个基层站段的改革贯通起来，注重提高整个铁路局为社会服务的综合运输能力。这个铁路局从调整编组站分工、改善机车运用布局和优化中间站取送作业这三个铁路运输的关键环节抓起，该并的并，该砍的砍，加强了运输生产要素的科学组合，使得全局上下左右形成一股紧紧围绕运输生产的合力，逐步走向企业的整体优化。
（李润清　孙晓华）