被动中力争主动——东北落实《条例》述评之三 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

被动中力争主动
——东北落实《条例》述评之三
本报记者　保育钧　王清宪
国有大中型企业在计划经济体制下生活惯了，要转向市场体制，实行市场机制，确实困难重重。毋庸讳言，比起乡镇企业和“三资”企业来，绝大多数国有企业转换机制是迫于形势、是被动式的。被动中能否争取到主动？哈尔滨飞机制造公司和牡丹江桦林橡胶厂的事例对这个问题作出了很好的回答。
哈尔滨飞机制造公司原是一家生产军用飞机的大型国有企业，1980年起军品计划取消了，1.6万职工的大企业突然变成“没娘的孩子”。形势逼得他们“军转民”，靠自己开辟新的市场，转产民用小飞机。经理杨守文说，转了产，不等于转变了机制和观念。“1988年我去深圳考察后，对那里的管理和运转机制看不惯，认为那是资本主义的一套，我们共产党怎么能学？想不通，痛苦得很，生了一场大病，思想斗争几个月才换了脑筋。那一套对发展生产、提高劳动生产率有利，资本主义社会能用，我们社会主义为啥不拿过来用？”观念一变，思路也就开阔了。转产民用飞机，不再局限于“直9”型号，还开发了“运12”，并且取得了英国试航证，“运12”走俏国际市场；针对国内市场上微型汽车短缺的情况，果断引进日本铃木技术，现已形成系列微型车，投放市场后供不应求；还发挥设备和技术优势，生产医药包装机械、轧钢机核心部件、化纤设备、纺织除尘设备等15种产品。总之，根据市场反馈的信息，凡市场需要的，本厂能开发的，签了销售合同就生产。1991年销售额达5亿元，15种产品无一积压。1991年底，他们胸有成竹地同航空航天部签订了第二轮承包合同，保证每年上交利润9500万元。杨守文回顾这几年的经历，对我们说：“变被动为主动，关键在于换脑筋；真正换脑筋比学技术难得多，学技术是从无知到有知，而换脑筋要用新的思想观念取代几十年中积累起来的旧观念，不经历痛苦的思想斗争，没有一个实践的过程，一夜之间就突然转变，谁信？”
牡丹江桦林橡胶厂是“一五”期间的156项建设项目之一，号称“中国轮胎的摇篮”。在计划体制下，他们长期担负供应“一汽”轮胎的任务。1987年，一汽老“解放”改型，停产3个月，桦林10万多副名牌轮胎积压在厂内。1990年，市场疲软，解放车销路下降，桦林轮胎再度卖不出去。桦林接连两次尝到计划失灵的苦头，意识到计划体制也并不那么可靠。到时候，任凭你诉苦、讲理，国家也爱莫能助。唯一的办法还是靠自己。在困境中走马上任的厂长王见智，发动全厂职工大讨论，下定决心，不等不靠，自己找饭吃。他们迅速地将眼睛转向广阔的修配市场，四面出击，在全国各地与物资部门建立经销桦林轮胎的股份有限公司；“走向世界建桦林”，利用靠近俄罗斯的优势，在俄罗斯东部建造唯一的轮胎厂；在泰国投资，开发那里的天然橡胶；与美国联牌轮胎合作，走进国际市场。
谈到桦林在被动处境中争得主动的这段经历，王见智厂长另有一番见解：“从计划体制向市场体制转变，首先要改变计划体制下形成凡事等上级指示、向上级要计划、要精神的思维定势，学会一切从实际出发，只要有利于企业发展，能够为国家多作贡献，你就坚持干下去，碰到南墙也不要回头，什么挡道，你就使劲地去拱掉它。要相信生产力是最活跃最能动的因素，发展是硬道理嘛！”
看来，转换机制，变被动为主动，还得靠力争。