奋飞的轨迹——记广西民航事业的发展 [复制链接]

第5版(综合)
专栏：

奋飞的轨迹
——记广西民航事业的发展
本报记者　王素清
一九五二年十月二十六日，一架C4b客机从广州起飞，经南宁至昆明。这是新中国成立后广西区内开辟的首条民用航线，同时，也揭开了广西民航事业发展的新的一页。
四十年过去了。今天，当我们翻开中国民航航线示意图，可见辽阔的八桂大地上，桂林、柳州、南宁、北海四个机场，似四颗星星从北向南分别点缀在奇峰岭一侧、鱼峰山西南、邕江之滨、北部湾畔，一条条航线仿佛似这四颗星星发出的光束。透过这条条光束，可清楚地看出广西民航四十年奋飞的轨迹。
一九五二年南宁航站正式成立。一九五六年，开辟了建国后广西的第一条国际航线。一九六○年在兴建南宁吴圩机场时，正值三年困难时期，八名同志为新机场的建设献出了宝贵的生命。一九七○年二月，桂林航站复航，接送旅客的交通工具是一辆130货车。这段时期，由于广西的经济不发达，民航事业发展很慢，年旅客发运量最多一年也只有五千人。艰苦的环境，造就了广西民航一代又一代人。一九七三年，桂林市被列为对外开放旅游城市。随着形势的发展，慕桂林山水之名而来的海内外游客逐年增多，到一九七八年旅客发运量近万人。南宁机场的基础设施也在不断完善。他们首先对桂林机场跑道进行翻修，翻修后的桂林机场可起降三叉戟、波音七五七、图一五四等机型的客机，停机坪也扩大到一点二万平方米，使旅客的吞吐能力有了较大幅度的提高。接着对候机楼进行了几次扩建，面积达八千平方米。同时，又引进安装了飞机精密仪表着陆系统、测距仪、通讯自动转报系统、气象自动观测系统、航班电子显示系统等设施，开辟了一条桂林—香港定期旅游包机航线，为境外旅客进入桂林开辟了一条空中便道。还在南宁机场建立了来宾、百色两个国际导航台，引进了航行管制二次雷达系统，开辟了南宁—香港的包机航线。被国务院列为沿海开放城市的北海市及广西最大的工业城市柳州市的两个机场于一九八四年先后动工，一九八六年双双投入使用。最近柳州市政府决定自筹资金三亿多元，重建一个较大的机场。现在，从桂林、柳州、南宁、北海四个机场发出的国内外航线现已达到三十五条，每周飞行一百七十多班，总航程达到二点八万多公里，可达北京、上海、广州等十八个城市及香港、河内、福冈、名古屋等地区和国外城市。
广西民航的发展，带动了广西经济的发展，特别是通用航空事业有了较大的发展。目前的专业航空项目有播种造林、农林化学作业、牧草播种施肥、航空遥感、物理探矿、重大测量、航空摄影、人工降雨等十多个，为广西的工农业生产做出了较大的贡献。