制高点上的情和爱——记青藏铁路关角隧道工区的英雄们 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

制高点上的情和爱——记青藏铁路关角隧道工区的英雄们
董海旺　刘俊才
在青藏铁路线上，有一座因海拔最高而名扬中外的大隧道——关角隧道。
隧道全长4010米，轨面海拔3700米，是青藏铁路独一无二的制高点。
这里缺氧30％以上，最低气温达零下40摄氏度。我们有意掏出打火机点烟，可无论如何也打不着。因缺氧，内燃机车和养路机械的功率也降低25％。
养路工区工长胡兴民介绍，这里线路冻害十分严重，一夜之间，路基竟能突起五六毫米。冻害期间，他们天天整治。去年元月，洞口前的线路竟突胀起165毫米，三九寒天，工区同志全部投入整治，在水泥枕上加了48根枕木，整修线路长度达20多米。
冰冻期结束，路基自然下沉，他们又要取掉枕木重新填平。胡工长说：“一年下来，仅整治冻害就有500多处，长度3公里以上，这一上一下，就是6公里的额外工作量。”
洞内本来就黑乎乎的，在里面改道、作业更困难，加上缺氧、油烟熏、头晕、恶心、眼睛流泪。地面又是整体水泥道床，为加入一个垫板，要用三四根撬杠往上撬，人也得爬在地上往里塞。新工人赵继洲，有一次刚干完活就晕倒在洞口铁道上。
这座隧道还有一个特殊工种——主要任务是除冰的护路工。隧道地下水丰富，一昼夜涌水可达万吨。每到结冰期，洞顶常常挂着冰柱，地面冰层有时能高出轨面。55岁的护路工李海成说：“我们每天都要铲除这些冰，烟熏冰溅，干完活出来，一个个全成了非洲人”。
在洞口看守房，我们见到了年过五旬的看守工孙全初、张金生，他俩不分昼夜，不分节假日，“承包”着关角大门的安全重任。4年来，张金生在每次火车通过时都紧紧握住手中信号旗，一丝不苟地执行任务，他想到的就是列车和千百名旅客的生命安全。
在返回工区的路上，26岁的线路工王福庆掏出了心里话：“过年过节呆在这儿真难过，晚上想亲人，偷偷流泪，可回家住不上几天心就飞回来了，想伙伴，觉得还是咱工区好”。
“现在每逢节假日或正月十五，我们都要放鞭炮、过团圆节，工区就是我们的家”。以工区为家，这不正是倾注在制高点上的情和爱吗！