北京“的士”主动找客说明什么？ [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

　　北京“的士”主动找客说明什么？
（新华社记者张锦胜）
与前些年对客人带搭不理和挑肥拣瘦揽活的情形大不一样，如今，北京的出租车变得“恭敬”多了。当你驻足在路旁，无论是否招手拦车，都会有些“的士”减速慢行，或者及时停车。他们对活儿的“肥瘦”、路程远近都不大在乎。
而前些年，北京的出租车司机被称为“大爷”，路近的不去——跑一趟没赚头，路远的不去——回程跑空车不合算，半路停车等客人办事不去——名曰“耽误赚钱”。顾客拿着钱去求人，往往遇到一些不规矩的司机“宰客”、勒索、“脸难看”……
是什么原因使北京的出租车业市场如此巨变？这要归于价格的杠杆作用和行业的发展。
近两年，北京市将出租车提高了价格，豪华车每公里从几角钱提到两元钱。顿时，豪华车被人们冷落了，异军突起的每公里一元钱且等时不计价的“小面包”出租车受到人们的青睐。尽管北京市的一些出租车司机抱怨赚钱不那么轻松容易了。但是，客人毕竟在京城坐出租车方便多了！
几年前北京仅有几十家出租车公司几千辆车，如今发展到有４００多家出租车公司的２万多辆车，而且还有２００多辆个体出租车。这样大的变化，能不改变市场的供需状况吗？出租车管理部门认为，现在出租车的“买方市场”有利于提高服务质量，有利于展开平等竞争，有利于方便顾客！
那么，是不是北京的出租车市场就已经“凝固”了呢？友联出租车公司的一位司机告诉记者说，现在北京城三环路以内，客人从等候到招到出租车平均需３至８分钟，而与此形成对照的小小温州市，竟有出租车七八千辆，客人招车的平均时间仅为３秒钟！据测算，照此发展，北京到１９９５年至２０００年，招车的平均时间方可达到３０秒。可见，市场远未饱和！