生产资料商品化的必然趋势，要求物资系统转换经营机制。经历了“山重水复疑无路”的彷徨之后——物资企业走出“衙门” [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　生产资料商品化的必然趋势，要求物资系统转换经营机制。经历了“山重水复疑无路”的彷徨之后——
物资企业走出“衙门”
本报记者刘桂莲
在不久前召开的物资部直属公司经理会上，一个个国家级公司“大老板”的脸上，绽开了笑容。
一位经理告诉记者，经历了“山重水复疑无路”的彷徨之后，他们迎来的是“柳暗花明又一村”。
是的，这些最能体现计划经济特征的大公司的老板们这几年经过了几多迷茫，多少痛楚，终于从计划经济的模式中走了出来，投身于市场这个大舞台。
１９８９年这些直属公司担负的指令性计划调拨任务减少几近一半，促使他们下决心迈出了转换机制的第一步。去年，在前几年改革的基础上，直属公司实现了四个大的转变：即从计划供应型向市场经营型的转变；从一业为主的单纯贸易型向综合经营的产业型转变；从内贸型向内外贸结合型转变；从单体型向联合型、集团化转变。这四大转变不仅使其销售额比上一年增长了５１．５％，自组资源、市场销售的比重达到８１．８％，各项经营指标达到最高水平，创造了巨大的经济效益和社会效益，而且奠定了这些公司今后发展的方向。
从“衙门”到伙伴
中国黑色金属材料总公司、中国有色金属材料总公司、中国机电设备总公司、中国燃料总公司等物资系统国家级大公司，长期以来以执行指令性调拨计划为其主要任务，和工业企业是给予和依赖的关系。只有生产企业求他们，没有他们求生产企业。随着指令性计划迅速减少，这种关系动摇了，削弱了。一个尖锐的问题摆在这些大公司面前：要么从快速萎缩到垮掉，要么转换机制，开拓新路。
从被生产企业视为“衙门”，到真心实意为企业服务，互惠互利，并与各种经济成份平等竞争，市场造就了一种新型的伙伴关系。１９９２年初，在国内钢材市场处于“疲软”的情况下，中国黑色金属材料总公司主动为鞍钢、本钢、唐钢、邯钢等钢厂筹集资金，帮助解决生产、技改中资金不足的困难。而钢厂则为他们提供了１１０．７万吨市场急需的钢材。
流通一头连着供方，一头连着需方。从用户需求出发，黑色总公司支持所属华北公司利用天津优惠政策，以股份制形式联合２０多家企业，筹集社会资金２亿多元兴建大厦，为黑色金属长年订货、为供需双方提供现代化、高标准的交易场所。华北公司还买进散装远洋货船，与地方联合组成运输船队，缓解铁路运输紧张。黑色总公司作为上海金属交易所会员单位，除自身业务外，还代理企业开展现货、期货交易。利用自身优势开展各种服务，使黑色总公司去年实现销售额８４．４亿元，比上年增长７８％，其中市场销售比重上升到８３％。
没有实力难以服务
和工业企业相比，流通是匹“瘦马”。流通作为产业，是在企业走向市场后提出来的。特别是生产资料流通，在计划调拨的体制下，“权在部，物在库，运输靠铁路”，流通的能动作用受机制和实力限制，资金、渠道、设施、信息、网络等方面的潜在优势远远没有发挥出来。
在市场经济体制中，要确立起流通企业的地位，就需要表现出自己的实力。因为谁都不需要没有实力的服务。
较早进入市场的中国机电设备总公司充分发挥点多面广和资金上的优势，向生产企业投资参股，兴办实业，目前已投资８０００万元，与２００余家生产企业建立了稳定的资源关系，兴办实业２０多个。他们还面向新产品和新产业，抓新产品的总经销、总代理，使生意越做越大。如总公司所属广州公司向顺德华宝空调机厂投入资金１０００万元，每年为生产厂提供冷轧薄板，获得华宝空调的总经销权。他们还取得福达汽车和佛斯弟摩托车总经销权，加入五羊本田摩托车公司开展联营，在自有资金仅２００万元的条件下，年销售突破８个亿。
中国轻工物资供销总公司，在全国７万个轻工生产企业中，已拥有５０％以上的客户。为了满足客户变化和增长的需求，轻工总公司在广西北海投资２．１亿元，参与北海经济开发区建设，北海则划出２００万平方米土地由轻工总公司开发。这不仅促进了北海地区的发展，还使轻工总公司可以立足北部湾，走向东南亚，拓展贸易。轻工总公司还利用经济特区和开放地区优惠政策，组建实业公司，经营钢板剪切加工，开展边贸、办保税仓库、超级市场，走上物工贸结合之路，用投资开发与贸易经营结合产生的“放大效应”壮大自己。目前，轻工总公司在内地、沿海、沿江、沿边已建立起完整的经营格局。
融化在大流通的海洋中
我国物资企业长期以来点多分散、布局不合理，达不到经济规模，经营要素不能合理流动。而由于流通的社会化程度低，另一方面又造成生产企业自成体系、自我服务，千家万户自办流通，每个生产企业都维持一支庞大的购销队伍。层层设仓库，户户留机动，增加了流通成本。因此，在联合集团化道路上，建立网络、发育市场，形成大市场大流通，成了物资企业当务之急。
联合、组建集团要搞得成功，必须使联合产生新的优势和综合功能。目前已有九个直属公司、１００８个有融资关系的销售网点、被称为“中国最大的汽车销售网”的中国汽车贸易总公司，把完善整车销售、仓储运输、配件供应、维修服务、技术咨询和信息反馈功能，作为走向集团化的准备。公司在长期协议份额销售的基础上，通过与汽车生产企业进行环状持股、联营或办实业等方式，完善工贸合作。并与生产企业合作，提供汽车生产所需原材料，并参与汽车零部件生产及相关工业。还与汽车生产厂的销售机构加强合作，完善销售代理，与国外汽车厂商联合，充当代理……从这些经营活动中，哪能找到当年物资企业的影子吗？
仅仅两年，变化如此巨大。在市场经济的海洋中，“物资企业”这个称谓或许终将消失，然而，勇于弄潮者，将会以新的姿态，在风浪中搏击、生存、发展……