大沽炮台可以作证——巨变中的天津新港 [复制链接]

第8版(副刊)
专栏：

　　大沽炮台可以作证
——巨变中的天津新港
王学孝
有人将渤海湾比喻为一只巨大的贝壳，新港（即天津港）是镶嵌在贝壳上的一颗璀璨明珠。
有人将渤海湾比作一条硕大无比的墨斗鱼，墨斗包容大海，触角伸向五洲，新港端卧斗底，却有着雷达的功能。
比喻是美好而贴切的。登临昔日大沽口炮台最高点放眼眺望，那浩瀚无垠的大海，波涌连天，苍茫一片，滚滚浪涛向着空旷而幽远的天际狂啸而去。新港又像是渤海湾的窗口和门槛，人们从这里去探索它的奥秘，并走向海角天涯。
新港，这颗渤海湾的明珠，在我国万里海疆数十上百港口中，它是得天独厚的骄子。它距祖国的心脏北京１７０多公里，京津塘高速公路开通后，仅一个半小时的车程。它腹地开阔，辐射华北、西北、西南二十几个省区。新港走向世界是通过两条腿：一条在海上，现今已辟有３０多条定期班轮航线，与世界１６０多个国家３００多个港口架起友谊长桥；另一条就是陆上，它是欧亚大陆桥在我国三条线路东端桥头堡。近年来通过新港向蒙古共和国转运的集装箱逾万个。途经新疆阿拉山口直达荷兰鹿特丹、德国汉堡的转口已为期不远。难怪人们说新港是北国大地的咽喉，首都的海上门户。它记录着祖国历史的荣辱，展示着人民前进的脚步。
穿越天津闹市区蛇引入海呈喇叭状的入海口，将２０平方公里陆域劈为两半，这是从大海吸取泥沙吹填造就的我国最大人工港。绵延十里的东突堤，像一把利剑刺向大海。去年底刚刚竣工可停靠万吨轮的１２个泊位，巨轮泊岸时，像１２朵彩花悬缀在剑刃上。类此泊位如今已四十几个，而共和国建国初期整个新港的泊位还不足现今的零头。
新港的发展速度是惊人的，尤其改革开放这十多年。港务局副局长于汝民提供这样一串数字——
１９５２年开港时货物吞吐量为３０万吨，１９７４年突破１０００万吨整整用了２２年；１９８８年突破２０００万吨用了１４年，迈过３０００万吨门槛用了５年，今年将突破４０００万吨大关，时间仅用了１年。
人们来到色彩斑斓的杂货码头，五座身披桔黄色战袍的门吊高塔似的矗立岸边，它们正紧张抢卸化肥。装卸工告诉我，他们仅用５天时间就将轮载的５万吨化肥搬卸上岸、灌装完毕。
紧挨杂货码头的是赛挪公司码头。“赛挪”是中外合资于前年在华建的第一家公司码头。中方总经理陈荣，这位在新港已干了１／４世纪的中年汉子（现正在南开大学国经系读研究生），没有比他感受更深的了：改革开放对新港来说，无异于第二次生产力的大解放。
“人还是这些人，地还是这块地，一改革，效益就上来了。……情况就发生了很大变化。”
新港的变化，为邓小平同志１９８６年夏天视察天津时讲的这段话作了有力的注脚。
最壮观的当数全国之冠的集装箱码头。五颜六色的集装箱，在十几万平方米的码头上，像搭积木一样井然有序地排列开去。一座座高数十米的龙门场桥巍然屹立，繁忙操作着。最引人注目的莫过于那两座岸壁装卸桥。它是目前我国唯一可接卸装载第四代集装箱巨轮的装卸桥。它那巍巍雄姿，昂首挺臂可以高过１０层大楼。伸展它那４４米巨臂，将一间屋大小、２０吨左右的集装箱，像老鹰抓小鸡似的，轻轻一抓就起来。巨轮所载的３８００标箱，用不了两昼夜，就统统从船上抓上岸。
新港我去过多次，给我留下的最深刻印象，是全港上下那种励精图治的精神，那颗颗滚烫的心喷涌出的热能催万船竞发，海港沸腾。这景象，这精神，实在令人感奋。正是这种精神，彻底洗刷了自第二次鸦片战争以来耻辱的港史，而且用他们勤劳的双手从濒于淤死的废墟中托起中国第一大人工港口，使７０年前孙中山先生在《实业计划》中提出的“筑北方大港于直隶湾”的预言成为现实。
这，历经沧桑、蒙受过屈辱又具有抗侮辉煌战史的大沽口炮台，可作最好的见证。